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Garupa em moto pode ser proibido em São Paulo

francisluz — Mon, 28 Nov 2011 23:17:41 +0000

A Assembleia Legislativa de São Paulo aprovou nessa terça-feira (22/11) o Projeto de Lei 485/2011 que proíbe garupas em motocicletas nos dias úteis da semana.

Se sancionada pelo governador Geraldo Alckmin, a lei irá valer apenas nas cidades paulistas com mais de 1 milhão de habitantes, como São Paulo, Campinas e Guarulhos. O projeto também torna obrigatória a fixação do número da placa da moto no capacete e em coletes.

Os caracteres devem estar legíveis e em cor fluorescente para que possam ser vistos inclusive durante a noite. Quem descumprir as determinações poderá ser multado em R$ 130.

O autor do projeto, o deputado Jooji Hato (PMDB), diz que o objetivo é reduzir a ação de bandidos que usam esse veículo, por facilitar a fuga e dificultar o reconhecimento por causa do capacete. “Por esses motivos os criminosos se vêem impunes e agem com facilidade. Por que negar mais segurança ao povo de São Paulo”, afirmou o parlamentar.

Em relação aos motociclistas que utilizam as motos para transportar parentes e amigos, Jooji Hato disse que os que usam moto para o lazer não serão prejudicados por essa lei, pois terão os fins de semana e os feriados para andar de moto com garupa.

Confira o texto do Projeto de Lei 485/2011

Acesse o abaixo-assinado do site Petição Pública contra a lei que proíbe garupa em motos

Você concorda com a proibição de garupas nas motos em grandes cidades, como São Paulo. Comente esta notícia na guia abaixo e deixe sua opinião.

Fonte:
Moto.com.br

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Dia do Motociclista

francisluz — Wed, 27 Jul 2011 20:24:45 +0000

Hoje dia 27 de julho é o Dia do Motociclista, e nós do motosBrasil só podemos desejar para você muita “Emoção sobre duas rodas”!

Parabéns motociclista!

Equipe motosBrasil.net

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Carta de indignação relatada por internauta, roubos de motos na bandeirantes

francisluz — Thu, 30 Sep 2010 15:30:41 +0000

Eduardo Camargo

Srs, Sofri uma tentativa de assalto há alguns meses quando estava viajando de moto (utilizo a rodovia durante a semana de carro e pago caro por isso e no final de semana uso a moto como Hobby). O final de semana passado, no sábado, vi uma tentativa de assalto a uma Kawasaki perto de 11h40, a menos de 500 metros da praça de pedágio do Km 36 sentido SP, tentei ligar para o telefone do SAU, de nada adiantou… Após 10min vi outro motociclista (este tinha uma Suzuki) andando a pé, pois sua motocicleta foi roubada, e a vítima estava andando antes da entrada do Rodoanel.

Todos os motociclistas que utilizam a Rodovia dos Bandeirantes sabem que no acostamento do posto Frango Assado ficam assaltantes esperando passar motociclistas sozinhos para eles perseguirem e fazerem a abordagem antes do rodoanel, que é por onde os ladrões têm a rota de fuga. Até quando teremos esse descaso com nossa segurança?

Todo final de semana nós motociclistas temos histórias de conhecidos que foram roubados, sempre da mesma maneira: uma moto de alta potência, com dois passageiros que chegam próximo a vítima escolhida, apontam uma arma e fazem o motociclista entregar sua moto, ficando a pé no meio da rodovia. E quando algum outro usuário percebe e tenta pegar placa (normalmente erguida ou inexistente) ou qualquer outra informação com a administradora da rodovia para passar para polícia, os funcionários da concessionária dizem que não tem como pegar essa informação nas câmeras de vigilância, pois elas não gravam, apenas passam as imagens.

Como sempre que lidamos com o poder “público” acho que ficarei sem resposta, mas como pai de família, trabalhador, pagador de altíssimos impostos e pedágios, acho que devo fazer minha parte para tentar mudar essa mentalidade de cada um só olhar para seu umbigo. Ps: Esse texto foi enviado para alguns meios de comunicação de alta visibilidade para relatar a falta de segurança de viajar de motocicleta pelas rodovias de concessão da AUTOBAN.

Fonte
Equipe MOTO.com.br

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Vendas crescem 13% no 2º trimestre de 2010

francisluz — Fri, 09 Jul 2010 02:50:09 +0000

O mercado brasileiro de motocicletas vem demonstrando reação em 2010, com números positivos. A Abraciclo — Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares — divulgou, nesta quarta-feira (7), o fechamento dos números no 2º trimestre do ano. Apesar de junho ter apresentado queda de 16% no número vendas no atacado, em relação a maio, os últimos três meses apresentaram avanço de 13%, comparando com o trimestre inicial de 2010.

De janeiro a março, o setor faturou para o mercado interno 410.095, contra 462.729 motocicletas no trimestre seguinte. Assim, nos 6 meses iniciais deste ano, 872.824 unidades foram comercializadas, contra 788.626 do mesmo período de 2009. “O setor vem se recuperando das quedas sofridas no ano passado, mas é uma evolução gradativa. Ainda sentimos muitos reflexos causados pela rigidez e dificuldade na liberação de financiamentos, que permanecem mas acreditamos que o reaquecimento do mercado será constante e que teremos um 2º semestre promissor”, afirma Jaime Teruo Matsui, presidente da Abraciclo.

Fonte
Motociclismo Online

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Encontro de motos clássicas reúne 400 modelos no centro de São Paulo

francisluz — Wed, 07 Jul 2010 23:00:05 +0000

Avó das motos atuais, essa bicicleta inglesa esteve presente no evento

O Pátio do Colégio, no centro histórico de São Paulo, se transformou em um verdadeiro museu a céu aberto no último domingo (4). Lá, reuniram-se cerca de 400 motos clássicas (originais e restauradas) das mais diversas décadas e origens, para serem admiradas pelos amantes do motociclismo. O 7º Encontro Moto e Cia Classic atraiu — segundo a organização — um público de 12 mil pessoas. O encontro já faz parte do calendário oficial de eventos da cidade e integra o programa cultural “Vem pro Pateo no Domingo”, que reúne diversas atividades no local de fundação da cidade de São Paulo.

Um dos destaques do evento foi uma FN de quatro cilindradas, 498 cm³ de capacidade cúbica e duas marchas, que gera “incríveis” 5 cv de potência máxima. O modelo, que mais parece uma bicicleta motorizada, foi fabricado na Bélgica em 1913 e trazida ao encontro por Robson Silvestre Pauli, proprietário do Museu Duas Rodas, localizado em Visconde de Mauá (MG). Segundo o colecionador, “a moto é uma raridade no Brasil, já que a marca não existe mais”.

A inglesa HRD Vincent Comet, de 500 cm³, de 1951 arrancou suspiros dos visitantes. Impecável, a moto pertence ao acervo de André Biaggi e demorou um ano para ser totalmente restaurada. Hoje, a coleção de Biaggi conta com mais de 120 modelos, em sua maioria de origem européia. “Cada moto tem sua história, suas características e peculiaridades. O processo de restauração é um grande quebra-cabeça”, resume Biaggi, concluindo que o mais difícil na restauração da Vincent 500 foi conseguir peças de “perfumaria”.

Há vários outros modelos de destaque como um exemplar da Ural, moto de fabricação russa. Além do motor boxer, similar ao utilizado pela BMW, também chamam a atenção o amortecedor traseiro sem quadro elástico e o banco do garupa com mola.

Outras marcas também estiveram presentes, entre elas: AJS, Douglas, Norton, BMW, Mondial, Moto Guzzi, Ducati, além de modelos nipônicos: Honda (linha Four e Monkey), Yamaha (TX 650 e XT 500) e Kawasaki, com destaque para a H-2.

Várias Harley-Davidson foram expostas. Entre elas, destacou-se uma do período pós-guerra com side-car. O encontro exibiu ainda o charme das Vespas, Lambrettas e até da Caloi Mobilete, bicicleta motorizada da década de 1970.

Além das motos clássicas, o 7º Encontro Moto e Cia Classic contou com uma ação ambiental da MTE Thomson. A empresa media a emissão de poluentes das motos e ressaltava a importância da manutenção preventiva.

O evento anual, considerado o maior do gênero no Brasil, também pode ser visto como uma grande reunião de velhos e bons amigos. Nesta edição foi fácil identificar expositores trocando informações técnicas sobre os modelos e até fazendo negócios. “Este é o grande barato do encontro: trocar experiências e disseminar esta paixão. Colecionar motos clássicas é um vício e um aprendizado constante”, explica Antonio Carlos Lopes, organizador do evento. Ele afirmou que o encontro também tem a intenção de resgatar a história de “marcas mortas”, que não mais habitam no mercado de duas rodas. “Além disso, esta é uma iniciativa de revitalização do centro velho de São Paulo”, finaliza. (por Aldo Tizzani)

Fonte
UOL Motos

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Aprovado projeto de que assegura motos

francisluz — Thu, 17 Jun 2010 01:32:13 +0000

Câmara dos vereadores de São Paulo aprovou um projeto de lei que obriga aos estabelecimentos comerciais que tem estacionamento de Motos e bicicletas a ter seguro contra furto.

O PL 19/2009, do vereador Chico Macena, propõe a obrigatoriedade de seguro para todos os tipos de veículo em estacionamentos de supermercados e shopping-centers, ou outros estabelecimentos que disponibilizam vagas de estacionamento a seus clientes. Atualmente o seguro que é obrigatório por lei deve cobrir apenas furto de carros de passeio.

A justificativa é que em caso de sinistro com motos ou bicicletas, o proprietário nunca conseguia ser ressarcido sem acionar a justiça, tendo assim que movimentar toda a máquina jurídica do governo, consumindo muito tempo e congestionando ainda mais a justiça.

Em um primeiro momento, pode parecer um bom projeto de lei, mas a verdade é que, sozinho, ele pode ser mais prejudicial do que benéfico para quem usa motos.

Quem já precisou estacionar motos na zona sul de São Paulo, próximo a Av. Luís Carlos Berrini, sabe que ali todos os estacionamentos não aceitam motos. A justificativa que geralmente o funcionário do estacionamento dá é que “o seguro não cobre”. Ok… O seguro não cobre, mas e ai? Faço o quê com a Moto? Deixar a moto na rua naquela região é furto na certa, pois é a região com maior índice de furtos de toda a cidade.

Deveria sim haver um projeto que obrigue os estacionamentos a não distinguir entre veículos, e estacionar qualquer moto, carro, caminhonete, furgão ou bicicleta que se apresente. Poderia até cobrar o mesmo que um carro e ocupar uma vaga de carro, o que não pode é simplesmente negar a prestação de serviço.

O meu receio é que, com a aprovação dessa lei, os shopping e supermercados passem a simplesmente não aceitar mais motos, o que certamente será pior. Não sei se há legislação que obrigue a guarda de motos em estacionamentos assim, mas se não houver, pode ter certeza que essa será a mais nova dor de cabeça dos Motociclistas. Você não acha?

Fonte
Motos Blog

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Site com manuais de motos

francisluz — Mon, 19 Apr 2010 03:13:08 +0000

Existe na Net um excelente site com vários manuais de motos!

A pesquisa pelos manuais pode ser feita pela marca da moto e modelo, inclusive utilizando palavras-chaves.

Os arquivos são fornecidos em formato PDF.

www.manuaisdemotos.com.br

Fonte
rockriders.com.br e nosso amigo Gustavo que enviou o email.

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Auto Esporte motos quatro tempo

francisluz — Mon, 19 Apr 2010 02:21:42 +0000

Clique aqui para assistir o vídeo inserido.

Para quem não viu na tv, assista aqui a matéria do alto esporte sobre as motos quatro cilindros.

Fonte
motosBrasil

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Você sabe comprar uma moto usada?

francisluz — Thu, 04 Feb 2010 00:37:05 +0000

Começar o ano de moto nova pode ser um bom negócio. A isenção da Cofins (Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social) para as motocicletas “0km” de até 150 cc segue até o final de março, porém o financiamento ainda está restritivo. Se sobrou algum dinheiro do 13º salário, então uma opção é procurar uma usada em boas condições. Na maioria dos casos, o piloto opta por modelos de maior cilindrada. É a tal ascensão social sobre duas rodas. Para fechar um bom negócio, o motociclista precisa tomar alguns cuidados para não comprar “gato por lebre”. Confira abaixo o “be-a-bá” para adquirir uma moto seminova ou usada.

O primeiro passo é definir o volume de investimento e o modelo de sua preferência. Uma dica importante: a moto sempre deve combinar com o estilo de pilotagem, biótipo físico e, principalmente, tipo de uso. Não adianta comprar uma naked ou esportiva se o motociclista faz deslocamentos por estradas de terra.

Antes de sair de casa, pesquise na internet e folheie jornais e revistas especializadas para verificar o preço médio da moto que você procura. Ligue para alguns anunciantes e marque uma visita para ver seu novo objeto de desejo. Depois vá até as lojas independentes e concessionárias mais próximas de sua residência. Se desconfiar de muitas facilidades ou preços abaixo da tabela, faça uma pesquisa junto aos órgãos de defesa do consumidor e verifique a idoneidade da empresa que quer lhe vender a moto. Fuja dos “micos”.

Se você não entende absolutamente nada sobre o assunto, então leve um amigo ou um mecânico de sua confiança para ver a moto. De cara verifique a aparência geral – pintura e pequenos amassados no tanque, paralamas e rabeta –, trincas e numeração do chassi, ferrugem, quilometragem, condições do kit de transmissão (corrente, coroa e pinhão), pneus e parte elétrica. Uma boa aparência, muitas vezes, é o principal fator para definir uma compra. Mas não é tudo!

Com a moto em funcionamento verifique se há algum barulho estranho no motor, possíveis vazamentos nas juntas e se o propulsor está queimando óleo. Todas as análises devem ser feitas durante o dia. Depois peça para dar uma voltinha para conferir a estabilidade e o comportamento das suspensões e freios. Com este raio-X fica mais fácil verificar se a moto foi “judiada”.

Documentação tem que estar em dia

Se o estado geral da moto estiver dentro do esperado, então é a hora de verificar se a documentação está em dia. Com o número do Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam) em mãos, você pode fazer uma consulta no site do Detran de seu Estado. Veja se existem débitos, dívidas junto a instituições financeiras ou alienação. Além disso, confira o restante da documentação: Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA), do seguro obrigatório (DPVAT) e certificado de registro e licenciamento do veículo. Outra precaução é verificar se a moto não consta no cadastro de veículos roubados.

Cuidado! Se o recibo de venda estiver rasurado, o reconhecimento da assinatura no documento não será efetuado pelo cartório. Se isso ocorrer o vendedor deverá pedir uma segunda via do documento ao proprietário da moto. Na hora do acerto, o certificado de transferência deve ser preenchido, datado e contar com firma reconhecida. A transferência do veículo deve ser realizada dentro do prazo de 30 dias, a partir da data do recibo de compra e venda.

Muita gente não sabe, mas no processo de transferência, o antigo proprietário deverá encaminhar ao órgão executivo de trânsito de seu Estado, dentro de um prazo de 30 dias, cópia autenticada do comprovante de transferência de propriedade, devidamente assinado e datado. Essa medida visa proteger o ex-dono do veículo de ter que se responsabilizar pelas penalidades impostas e suas reincidências até a data da comunicação.

Se o veículo está cadastrado na cidade de São Paulo, por exemplo, o Detran orienta que o condutor faça a Comunicação de Venda, seguindo os procedimentos disponíveis no site do órgão, acessando o ícone Veículos – Comunicação de Venda. Se o veículo estiver cadastrado em outro município, procure a Ciretran de registro da moto para obter informações sobre os procedimentos necessários.

Vistoria e dicas

Antes de comprar qualquer veículo, o Detran-SP orienta que o interessado solicite uma vistoria da moto junto ao órgão de trânsito. As informações estão dispivíveis no site www.detran.sp.gov.br – ícone Veículos – Vistoria. O procedimento é aparentemente simples. Levar ao setor de vistoria o veículo e os seguintes documentos: Original do CRV – Certificado de Registro do Veículo (documento de transferência); original do CRLV – Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo e RG original. O serviço é isento de taxa.

Há também no mercado empresas especializadas em vistoria e perícia cautelar de veículo. Este tipo de perícia impede que o cidadão adquira um veículo com adulterações nas numerações do chassi, motor ou câmbio. Assim, o consumidor que pretende comprar um carro ou moto usada deve se preocupar com a procedência do veículo que está adquirindo, pois a cada dia aumentam os tipos de adulterações. Ao compra de um veículo nestas condições, ou seja, com irregularidades, o consumidor pode amargar problemas futuros, que além de prejuízos financeiros pode, ainda, responder a processos criminais por estar de posse de um veículo que muitas vezes é produto de furto ou roubo.

Terceira Visão – www.terceiravisao.com -, Linces Vistorias – www.linces.com.br – e Boné Serviços de Inspeção – www.bonevistoria.com.br – atuam neste segmento de vistoria e perícias.

Para Humberto Cury Sacchetto, da B&G Motos, loja multimarcas de São Paulo, procedência e qualidade do veículo são indispensáveis para uma boa compra. “Hoje, o consumidor deve exigir nota fiscal da revenda ou da loja, laudo técnico de inspeção e o certificado da inspeção veicular ambiental. Assim, o motociclista estará realizando um bom negócio, já que todos os requesitos – documental e mecânico da motos – estarão garantidos”, analisa o lojista com mais de 20 anos no ramo de comercialização de motos.

Antonio Carlos Canova, da concessionária Yamaha Siri Motos, também de São Paulo, concorda com o lojista e acrescenta. “Verifique se o número do chassi foi adulterado. Confira se a documentação está em ordem e, por fim, veja o estado geral da motocicleta”, explica o gerente de vendas da revenda Yamaha, dizendo que hoje as motos usadas que deixam a concessionária tem três meses de garantia para motor e câmbio. Esta determinação está prevista no Código de Defesa do Consumidor.

Pesquise, pechicnche, negocie, peça desconto, exija garantias e depois de assinar o cheque, aproveite cada momento com sua nova moto. Mas não esqueça, procedência e garantia são fundamentais para uma boa compra.

Fonte:
Equipe MOTO.com.br

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Motos poderão ser isentas de pedágio em rodovias

francisluz — Wed, 03 Feb 2010 23:23:14 +0000

A Câmara analisa o Projeto de Lei 6027/09, do deputado Marcelo Itagiba (PSDB-RJ – foto ao lado), que isenta as motos do pagamento de pedágio nas rodovias brasileiras. A proposta também proíbe o repasse de custos decorrentes dessa isenção ao preço do pedágio.

Marcelo Itagiba argumenta que as motos não acarretam custo à concessionária que explora o trecho rodoviário, pois o peso desses veículos não prejudica o asfalto destinado ao tráfego de caminhões de carga.

Tramitação

A proposta tramita em caráter conclusivo e será analisada pelas comissões de Trabalho, de Administração e Serviço Público; de Viação e Transportes; de Finanças e Tributação; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

Íntegra da proposta: * PL-6027/2009

Fonte:
Site da Camara - www2.camara.gov.br

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