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Site com manuais de motos

francisluz — Mon, 19 Apr 2010 03:13:08 +0000

Existe na Net um excelente site com vários manuais de motos!

A pesquisa pelos manuais pode ser feita pela marca da moto e modelo, inclusive utilizando palavras-chaves.

Os arquivos são fornecidos em formato PDF.

www.manuaisdemotos.com.br

Fonte
rockriders.com.br e nosso amigo Gustavo que enviou o email.

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500 Milhas Brasil de Motovelocidade (Interlagos 17/01/2010) – Atualizado dia 12/01/2010

ruanburdino — Tue, 10 Nov 2009 00:53:19 +0000

Flyer 500 milhas

ENTRE AGORA NO SITE WWW.500MILHASBRASIL.COM.BR , E PEÇA SUA CAMISETA EXCLUSIVA E PERSONALIZADA DA PROVA MAIS TRADICIONAL DO MOTOCICLISMO BRASILEIRO

Segue a baixo breve relato descritivo do Evento, estamos a disposição para marcarmos uma reunião para mais informações

Atualizado dia 12/01/2010

Entrada para Motovelocidade:

Dia 17

Arquibancada Descoberta = 1K de Alimento não perecível

Arquibancada Coberta com Visitação aos Boxes = R$ 30,00

Paddock (Com Boi no Rolete com Buffet tropeiro) = R$ 150,00

Shows

Dia 15, 16 e 17

Ingresso Show = R$ 15,00

Onde? – Autódromo de Interlagos (13ª Edição das 500 MIlhas de Interlagos)
Quando? – 17 de Janeiro de 2010
Quanto? – Menos do que você Imagina
Porque? – Maior evento de Motovelocidade dos últimos Tempos
Público? – Mais de 30.000 pessoas
Entrada? – Apenas 1 kg de alimento não perecível

Parceria:

Motocicletas participantes:

Previsto 50 e limite máximo de 70
Prova de Endurance, Mínimo de 2 pilotos e máximo de 4 pilotos por
Motocicleta
Média de Pilotos de 150 pilotos e limite máximo de 280 pilotos
Consumo de Pneus:
Treino na Sexta – 1 Jogo de Pneus
Treino no Sábado – 1 Jogo de Pneus
Corrida no Domingo – 2 Jogos de Pneus (Uma troca de Pneus obrigatória)
Estimativa de consumo de pneus é de 4 por equipe.
Considerando 50 Equipes se dará um consumo de 200 Jogos de Pneus.

Programação do Evento:

O Evento contará com diversas atrações:
- Comemoração dos 70 anos do Autódromo de Interlagos
- Comemoração do Aniversário da Cidade de São Paulo
- Comemoração dos 40 anos da 1ª edição da Prova, idealizada pelo Sr. Elói
- Gogliano e pelo Barão (Pai do Emersom), os fundadores do Centauro Motor Clube.
- 13ª Edição das 500 Milhas de Interlagos 2010
- Prova de loga duração, 185 voltas de pura emoção com revezamento de pilotos, reabastecimentos e troca de pneus durante a prova. . .
- Premiação de R$ 50.000,00 em dinheiro dividido pelas categorias, uma atitude inédita para valorizar o esporte…
- Categorias – SuperSport (600cc) – SuperBike(1000cc) – ForçaLivre (500 a 1300cc)
- Campeonato de Whelling (manobras de motos) junto à Federação Brasileira de Whelling
- Campeonato com 5 categorias e premiação em dinheiro para os campeões (Visando tirar os jovens das ruas e proficionaliza-los)
- “Shopping 500 Milhas”
- Será montado em um espaço de 5000m² stands para divulgação e comercialização de produtos e serviços, além de alimentação
- “Saloon 500 Milhas”

Será montado em uma área para 2000 pessoas um espaço cowntry com 10 Bois no Rolete simultaneamente, Buffet Tropeiro além de apresentação de duplas sertanejas durante todo o evento.

Programação:

Sexta-Feira:
Treinos Livres – 500 Milhas
Treinos Livres – Whelling
Após os treinos Show com Mega estrutura de Palco
Show Dupla Fernando e Sorocaba e amigos (estimativa de público
30.000)

Sábado:
Treinos Livres e Classificatórios – 500 Milhas
Treinos Livres e Classificatórios – Whelling
Visitação aos boxes
Após os treinos Show com Mega estrutura de Palco
Gravação do DVD da Banda D´javu (estimativa de público 30.000)

Domingo:
Visitação aos boxes
Apresentação de Show Whelling na reta dos box.
Início das 500 Milhas de Interlagos as 11:00
Início do Campeonato de Whelling (Local:Arena Whelling nas dependencias do Autódromo)
Durante a Prova apresentação do Dj Show mixando o maiores sucessos com sons de motos
Narração da corrida pelo Locutor oficial do evento.
Após o término das 500 Milhas por volta das 17:00
Entrega de troféus e Prêmios 500 Milhas
Realização da Final de Whelling na reta dos Box.
Entrega de troféus e Prêmios Whelling
Após a premiação Show com Mega estrutura de Palco
Show dos com encontro do Exaltasamba e o Grupo Pixote (estimativa de público 30.000)

Fonte:
Piloto Ruan Burdino, Campeão nas 500cc já inscrito neste megaevento para a motovelocidade no Brasil.
Agradecimentos: MotosBrasil, Motovelocidade, ABS Team, Compras Web TV, Kamikaze, Motos e Gatas, MotoEsporte, The Red Sector, RLmotos, Pegassi, TopBikes, Kawasaki, Kasinski, Pilotos do Bem, H2Oracing, 500 Milhas Brasil, Programa Hamilton Moto e Aventura e Giro Total rodas.

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Benelli TRE 1130K: Versátil e requintada

francisluz — Tue, 21 Jul 2009 01:11:17 +0000

Benelli TRE 1130K

A Benelli TRE 1130K, uma funbike de 123 cv de potência máxima e design ousado, traz, como diferencial, itens exclusivos só encontrados em motos de competição: freios Brembo, garfo Marzocchi e amortecedor Extreme Tech. Apesar da origem italiana, hoje o controle acionário do fabricante está a cargo de um grupo chinês. Importada oficialmente pelo Grupo Izzo , a TRE K enfrentará uma artilharia pesada formada por BMW R 1200 GS, Honda XL 1000V Varadero, Suzuki DL 1000 V-Strom, Ducati Multistrada, Buell Ulysses e Triumph Tiger 1050. Aliás, Benelli TRE K e a Tiger tem muita coisa em comum, principalmente o comportamento do motor, ambos de três cilindros em linha, de mais de 1000 cm³. O preço sugerido deste modelo premium é de R$ 57.900,00.

Uma característica do motor de três cilindros em linha é sua força em baixas e médias rotações, como nos propulsores de dois cilindros em “V”, aliada à elasticidade dos motores de quatro cilindros em linha. Na prática, pilotar a Benelli TRE 1130K é uma tarefa bastante fácil, divertida, por isso funbike. Quando se gira o acelerador e o piloto passa as marchas, a transferência de potência é feita de forma bastante gradativa, sem sustos.

O que impressiona neste propulsor de 1131 cm³ de capacidade cúbica é seu torque máximo – 11,4 Kgf.m a apenas 5.000 rpm. Por esta característica a moto se torna bastante versátil, já que trabalha com uma grande faixa útil do motor. Outro fator que ajuda no desempenho da moto Benelli é o câmbio de seis velocidades – macio e bem escalonado. Ou seja, a parte motriz foi dimensionada para dosar de forma bastante equilibrada o duo formado por torque e potência.

Ciclística

Em uma pista de teste fica difícil avaliar como será o comportamento desta moto na estrada, seu habitat natural. Porém a TRE K contorna bem curvas, além de oferecer bom nível de conforto e ergonomia para o piloto. Esta funbike oferece um conjunto de suspensão e freios da mais alta qualidade, usado em motos de competição, porém bastante compatível com a proposta estradeira.

Na dianteira, garfo telescópico invertido (upside-down) da grife Marzocchi com tubos de 55 mm, 190 mm de curso, e freios dignos das superesportivas – disco duplo de 320 mm de diâmetro, “mordidos” por pinça de quatro pistões. Na traseira, suspensão monoamortecida da marca Extreme Tech e disco simples de dois pistões. Detalhe: os freios são da italiana Brembo, garantia de eficiência e respostas rápidas. Para ajudar no trabalho de absorver impactos e parar a moto, o modelo está calçado com pneus Dunlop Sportmax.

Design e concorrência

O desenho da Benelli TRE 1130K é o que chamamos “ame ou odeie”. Um mix entre história em quadrinhos e filmes de ficção. Se você tiver bastante imaginação, a parte dianteira – carenagem e pára-brisa – até lembra um gafanhoto. Porém radicalizar no visual é uma característica da marca italiana.
O tanque, com capacidade para 22 litros, também tem linhas arrojadas que oferecem encaixe para as pernas do piloto e boa autonomia. Mas o que chama mesmo a atenção são o chassi e a balança traseira, ambos construídos em aço de seção tubular.

Na traseira, a lanterna foi dividida em duas partes instaladas praticamente nas laterais do escapamento, que fica sob o assento. Já os piscas foram colocador no suporte da placa, sob o escape.

FICHA TÉCNICA:
Motor: 3 cilindros em linha, DOHC, quatro tempos, refrigeração líquida
Capacidade: 1.131 cm³
Diâmetro x curso: 88 mm x 62 mm
Taxa de compressão: 11,6:1
Potência máxima: 123 cv a 9.000 rpm
Torque máximo: 11,4 kgf.m a 5.000 rpm
Câmbio: 6 marchas
Quadro: Treliça em aço com sub-quadro em liga de alumínio
Transmissão final: por corrente
Alimentação: injeção eletrônica
Suspensão dianteira: garfo telescópico invertido (upside-down), com bengalas de 55 mm
Suspensão traseira: balança em treliça monoamortecida com regulagem de retorno e pré-carga da mola
Freio dianteiro: disco duplo flutuante de 320 mm de diâmetro com pinças de 4 pistões
Freio traseiro: disco simples de 240 mm de diâmetro com pinça de dois pistões
Pneu dianteiro: Dunlop Sportmax 120/70-ZR17
Pneu traseiro: Dunlop Sportmax 180/55-ZR17
Comprimento: 2183 mm
Largura: 850 mm
Altura: 1320 mm
Altura do assento: 840 mm
Distância entre eixos: 1.515 mm
Tanque de combustível: 22 litros
Peso: 215 kg
Preço: R$: 57.900,00

Fotos: Caio Mattos

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