Tudo isso foi pensado para agradar o consumidor que ama a velocidade, mas uma velocidade controlada. Tanto que o slogan da nova versão da RSV4 é, “do Mundial de Superbike para um track day no domingo”, mostrando que ela foi feita para todos. Mas não é só na parte mecânica e tecnológica que a RSV4 se destaca. Seu design agressivo com linhas modernas agrada muito, antes mesmo de toda essa tecnologia aparecer.

Com certeza a tecnologia chegou para ficar entre as motos superesportivas. BMW S 1000 RR, Kawasaki ZX-10R e por aí vai. Entretanto, a Aprilia considera o pacote da RSV4 diferenciado. A começar pelo inédito motor de 4 cilindros em V inclinados a 65º, que geram 180 cavalos de potência máxima. Segundo a marca, esse propulsor é estreito como um dois cilindros e, só assim, caberia no compacto chassi utilizado na RSV4.

Essa configuração de motor, de acordo com a Aprilia, oferece vantagens também em termos ciclísticos: centraliza as massas e permite uma menor distância entre-eixos com uma balança traseira mais longa. O escapamento, novo e mais leve, tem um sistema de gerenciamento de válvulas para otimizar o torque ao longo de todas as faixas de rotação deste propulsor. Toda essa aceleração ainda é impulsionada pelo ride-by-wire (acelerador eletrônico), que elimina qualquer conexão direta entre o punho do acelerador e as válvulas, inteiramente controladas por uma unidade de controle de última geração da Marelli.

E para conseguir extrair toda essa potência, um pacote tecnológico de ponta foi embarcado na nova versão da RSV4. O controle de tração, por exemplo, tem oito níveis de ajuste, além de oferecer ao piloto configurações especiais para cada tipo de pneu, tudo sem precisar desacelerar a moto (ATC – Aprilia Traction Control). Já o AWC (Aprilia Wheelie Control) pode ser regulado em três configurações, tudo para manter a roda dianteira no chão. Ainda há o ALC (Aprilia Launch Control), que auxilia na largada, e o AQS (Aprilia Quick Shift), que permite ao piloto trocar as marchas com agilidade, sem precisar desacelerar ou apertar a embreagem.

Pensando na leveza do conjunto ciclístico, a fim de se tornar uma moto cada vez mais rápida, a Aprilia equipou a RSV4 comum quadro de alumínio que preza pela centralização de massas. Como em uma verdadeira moto de pista, o tanque de combustível foi posicionado sob o banco, evitando que a pilotagem se altere conforme o tanque se esvazia.

No conjunto de suspensões, a Aprilia equipou o trem dianteiro com garfo telescópico invertido da Sachs com 43 mm de diâmetro e diversos ajustes. Na traseira, monoamortecedor Sachs com reservatório de nitrogênio e também completamente ajustável. Para garantir estabilidade em, altas velocidades ainda há uma amortecedor de direção, também da Sachs.

Mais mimos

A Aprilia RSV4 tem um painel tipo misto (analógico-digital), que recebe todas as informações da linha CAN e faz o diagnóstico de todo o sistema, pois é equipado com memória. Ainda há um verdadeiro computador de bordo, com um display digital e todas as informações que o piloto necessita. Suas funções foram melhoradas e são acessíveis a partir de três botões de fácil utilização.

Nas cores preta e branca, a nova RSV4R teve sua produção limitada a 350 unidades, sendo 50 somente para o Reino Unido. Lá, a superesportiva da Aprilia é comercializada por 16.999 libras, o que seriam R$ 43.623,67. (por André Jordão)

Fonte:
Moto.com.br

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Existe na Net um excelente site com vários manuais de motos!

A pesquisa pelos manuais pode ser feita pela marca da moto e modelo, inclusive utilizando palavras-chaves.

Os arquivos são fornecidos em formato PDF.

www.manuaisdemotos.com.br

Fonte
rockriders.com.br e nosso amigo Gustavo que enviou o email.

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Segue a baixo breve relato descritivo do Evento, estamos a disposição para marcarmos uma reunião para mais informações

Atualizado dia 12/01/2010

Entrada para Motovelocidade:

Dia 17

Arquibancada Descoberta = 1K de Alimento não perecível

Arquibancada Coberta com Visitação aos Boxes = R$ 30,00

Paddock (Com Boi no Rolete com Buffet tropeiro) = R$ 150,00

Shows

Dia 15, 16 e 17

Ingresso Show = R$ 15,00

Onde? – Autódromo de Interlagos (13ª Edição das 500 MIlhas de Interlagos)
Quando? – 17 de Janeiro de 2010
Quanto? – Menos do que você Imagina
Porque? – Maior evento de Motovelocidade dos últimos Tempos
Público? – Mais de 30.000 pessoas
Entrada? – Apenas 1 kg de alimento não perecível

Parceria:

Motocicletas participantes:

Previsto 50 e limite máximo de 70
Prova de Endurance, Mínimo de 2 pilotos e máximo de 4 pilotos por
Motocicleta
Média de Pilotos de 150 pilotos e limite máximo de 280 pilotos
Consumo de Pneus:
Treino na Sexta – 1 Jogo de Pneus
Treino no Sábado – 1 Jogo de Pneus
Corrida no Domingo – 2 Jogos de Pneus (Uma troca de Pneus obrigatória)
Estimativa de consumo de pneus é de 4 por equipe.
Considerando 50 Equipes se dará um consumo de 200 Jogos de Pneus.

Programação do Evento:

O Evento contará com diversas atrações:
- Comemoração dos 70 anos do Autódromo de Interlagos
- Comemoração do Aniversário da Cidade de São Paulo
- Comemoração dos 40 anos da 1ª edição da Prova, idealizada pelo Sr. Elói
- Gogliano e pelo Barão (Pai do Emersom), os fundadores do Centauro Motor Clube.
- 13ª Edição das 500 Milhas de Interlagos 2010
- Prova de loga duração, 185 voltas de pura emoção com revezamento de pilotos, reabastecimentos e troca de pneus durante a prova. . .
- Premiação de R$ 50.000,00 em dinheiro dividido pelas categorias, uma atitude inédita para valorizar o esporte…
- Categorias – SuperSport (600cc) – SuperBike(1000cc) – ForçaLivre (500 a 1300cc)
- Campeonato de Whelling (manobras de motos) junto à Federação Brasileira de Whelling
- Campeonato com 5 categorias e premiação em dinheiro para os campeões (Visando tirar os jovens das ruas e proficionaliza-los)
- “Shopping 500 Milhas”
- Será montado em um espaço de 5000m² stands para divulgação e comercialização de produtos e serviços, além de alimentação
- “Saloon 500 Milhas”

Será montado em uma área para 2000 pessoas um espaço cowntry com 10 Bois no Rolete simultaneamente, Buffet Tropeiro além de apresentação de duplas sertanejas durante todo o evento.

Programação:

Sexta-Feira:
Treinos Livres – 500 Milhas
Treinos Livres – Whelling
Após os treinos Show com Mega estrutura de Palco
Show Dupla Fernando e Sorocaba e amigos (estimativa de público
30.000)

Sábado:
Treinos Livres e Classificatórios – 500 Milhas
Treinos Livres e Classificatórios – Whelling
Visitação aos boxes
Após os treinos Show com Mega estrutura de Palco
Gravação do DVD da Banda D´javu (estimativa de público 30.000)

Domingo:
Visitação aos boxes
Apresentação de Show Whelling na reta dos box.
Início das 500 Milhas de Interlagos as 11:00
Início do Campeonato de Whelling (Local:Arena Whelling nas dependencias do Autódromo)
Durante a Prova apresentação do Dj Show mixando o maiores sucessos com sons de motos
Narração da corrida pelo Locutor oficial do evento.
Após o término das 500 Milhas por volta das 17:00
Entrega de troféus e Prêmios 500 Milhas
Realização da Final de Whelling na reta dos Box.
Entrega de troféus e Prêmios Whelling
Após a premiação Show com Mega estrutura de Palco
Show dos com encontro do Exaltasamba e o Grupo Pixote (estimativa de público 30.000)

Fonte:
Piloto Ruan Burdino, Campeão nas 500cc já inscrito neste megaevento para a motovelocidade no Brasil.
Agradecimentos: MotosBrasil, Motovelocidade, ABS Team, Compras Web TV, Kamikaze, Motos e Gatas, MotoEsporte, The Red Sector, RLmotos, Pegassi, TopBikes, Kawasaki, Kasinski, Pilotos do Bem, H2Oracing, 500 Milhas Brasil, Programa Hamilton Moto e Aventura e Giro Total rodas.

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Mantendo o motor de 180 cv, a esportiva será vendida por 16 000 euros

Uma motocicleta para poucos, assim pode ser definida a Aprilia RSV4. Porém, uma iniciativa da marca italiana possibilitará que mais pessoas tenham acesso à máquina. Não que a esportiva tenha virado uma utilitária, mas a RSV4 R está mais em conta, comparando com a versão Factory. A novidade chega com menos opções de eletrônica, mas permanece com seu 4 cilindros em linha.

O propulsor é capaz de gerar 180 cv de potência e, sem dúvida, é a principal atração da motocicleta. Este motor é o mesmo utilizado no Mundial de Superbike e possui dutos de admissão variáveis, acelerador eletrônico, entre outras diferenciações. A RSV4 R passa a contar com componentes menos sofisticados, como algumas partes de fibra de carbono que foram substituídas por plástico.

As suspensões deixam de ser Öhlins e passam a ser Showa na frente e Sachs na traseira. Estas e outras modificações vão trazer uma economia de cerca de 4 000 euros aos futuros proprietários. Enquanto a Factory custa 20 000 euros, a R deve chegar às lojas europeias por cerca de 16 000 euros. Está longe de ser uma “pechincha”, porém é uma quantia interessante.

Fonte:
Motociclismo Online

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