[NOVO] Comparativo Ninja 250R X Kasinski Cormet GT-R 250

Confira os detalhes desse teste e mais fotos da Ninja 250R e Comet GT-R 250.

Contra o cronômetro

A diferença de preço entre modelos rivais pode, por si só, decidir uma compra. Fato é que no caso das pequenas esportivas Kawasaki Ninja 250R e Kasinski Comet GT-R 250 a diferença é pequena, deixando a disputa apenas entre as competências dos dois produtos, seja técnica, dinâmica ou em termos de status. Afinal, ninguém compra uma moto assim para passar desapercebido.

Talvez o primeiro passo para o mundo das esportivas, Ninjinha e GT-R atendem, sim, a esta expectativa. São consideravelmente mais potentes que outras 250 e 300, como Yamaha Fazer 250 e Honda CB 300. Ambas trazem motor de dois cilindros, freios a disco nas duas rodas, carenagens e outros adendos que as diferenciam das demais.

São vendidas por R$ 15,5 mil e 15,1 mil, contra os R$ 12 mil de uma CB 300, dentro da realidade se considerarmos o que oferecem a mais. E por falar em esportividade, nada melhor que avaliá-las em um autódromo. Antes disso, que tal um exame visual? Vire a página e confira as conclu- sões de nossa equipe técnica.

Pode ser decepcionante acelerar estas duas rivais se você se deixar levar apenas pelas linhas esportivas. Elas transpiram mais esportividade que a encontrada na manopla da direita. Sim, está certo, estamos nos referindo a modelos de apenas 250 cc, mas a estratégia de ambas as marcas é oferecer desempenho começando pelos olhos.

A Ninjinha remete a modelos maiores, ainda mais esta na tradicional cor verde (até o assento do garupa é verde!), enquanto a GT-R traz linhas agressivas graças a vincos mais acen- tuados, ao uso de semi-guidões presos diretamente às bengalas e ao tanque bem bojudo. Para os mais detalhistas, as linhas da suspensão dianteira invertida, upsidedown e a oferta de dois discos de freio dianteiros denunciam uma esportividade digna de modelos de 600 cc.

A primeira avaliação do dia foi o consumo de gasolina. E aqui, a solução técnica de cada departamento de engenharia vale muito. A Kawasaki optou por um motor de dois cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro, duplo comando no cabeçote, arrefecimento líquido e alimentado por injeção eletrônica.

A Kasinski partiu para outra receita: motor com dois cilindros em “V”, quatro válvulas, duplo comando no cabeçote, arrefecimento a ar (com radiador de óleo) e injeção eletrônica. Diferença que vai além do que os roncos dos escapamentos sugerem. E será decisiva no decorrer do teste, como veremos a seguir.

Tanques completos, GPS para medir distâncias e velocidades, e os pilotos saem para simular o uso misto cidade/estrada. Nosso padrão consiste em 30 voltas no circuito do autódromo ECPA, no interior de São Paulo, perfazendo 40 km.

E a surpresa começava a marcar nossos pilotos: “Achei que a Comet fosse gastar mais, pois tive que acelerar para manter o ritmo da Ninja”, alertou o piloto Leandro Mello.

Em números, a Comet se saiu melhor no teste de consumo, atingindo a marca de 24,8 km/litro, contra 22,7 km/litro da Ninjinha. Realmente, a impressão de Leandro Mello ao pilotar a Kasinski era verdadeira: usávamos mais o acelerador da Comet para manter a mesma velocidade da Ninja que, teoricamente, mesmo “acelerando menos”, gastou mais.ainda neste início da avaliação.

A Comet já mostra que os sul-coreanos não estão mais na briga como coadjuvantes (a Kasisnki usa tecnologia Hyosung). Se o teste terminasse por aqui, seria difícil eleger, com convicção, a melhor. Mas nosso com- parativo continua, e vamos a ele.

Degrau acima. Lado a lado.

Ninja 250 e Comet 250 são motos diferentes. E na pista, também. Antes de entrarmos diretamente na avaliação comparativa, vale ressaltar a evolução da representante da Kasinski nesta versão 2010.

Usando um pneu traseiro mais estreito (130/70-17) que a anterior, a ciclística da Comet melhorou. As mudanças de traçado são feitas mais naturalmente, sem ficar brigando com a moto, como acontecia antes com o pneu traseiro mais largo.

A adoção do modelo Sport Demon Pirelli auxiliou a aderência em curvas, sem prejudicar a agilidade nas mudanças de trajetória. Em teoria, a Comet leva vantagem em relação a Ninjinha.

Traz suspensão dianteira upside-down, que deveria amenizar o efeito negativo da massa suspensa (na prática, deixar o efeito de compressão e ex- pansão dos garfos mais linear e preciso), dois discos de freio dianteiro (com direito a regulagem no manete direito) e uma posição de pilotagem mais agressiva, colocando o piloto mais à frente, carregando mais o eixo dianteiro e, por conseqüência, a carga no pneu dianteiro (melhora a aderência do pneu com o solo).

A Ninja, tecnologicamente mais despojada neste sentido, tem apenas um disco dianteiro, suspensão convencional na frente e uma posição de pilotagem, acredite, menos agressiva, graças ao semi-guidão preso à mesa, e não diretamente nas bengalas, como no caso da Comet.

Por outro lado, dizem que da teoria à prática existe um mar de distância e, mesmo mais convencional, a Ninjinha se saiu melhor nas curvas do autódromo.

A Comet oscila em descompasso do eixo dianteiro com o traseiro, sensação de baixa rigidez do quadro. Não prega sustos, nem chega a perder a estabilidade por conta disso, mas descendo de uma e montando na outra, fica clara a solidez da Ninja nas curvas de alta velocidade.

Em contornos fechados, a Comet sofre: raspa com facilidade o suporte do descanso lateral, enquanto a suspensão traseira afunda com facilidade. é um show pirotécnico entre as fagulhas deixadas pelas pedaleiras e o descanso lateral, enquanto a Ninja também participa do show com menor intensidade, raspando as pedaleiras e, nos casos mais graves, o escapamento.

Provavelmente, não se chega a tanto usando estes modelos na rua, mas na pista, o limite de inclinação das rivais chega cedo demais: “A Comet poderia ser mais rápida, não fosse esta pedaleira”, avisa Leandro Mello, apontando o descanso lateral todo ralado, ou o que sobrou dele. A Comet contorna as curvas bem, mas a Ninja está um degrau acima.

Aproveitamos para iniciar aquele que talvez seja o teste mais completo: a volta rápida. Usando o máximo de todos os apêndi- ces da moto (suspensões, freios, motore câmbio), o piloto acelera fundo para realizar a volta no menor tempo possível.

São três voltas, que resultam na média das passagens. A Comet atingiu o valor médio de 39,8 segundos, tempo mais lento que o obtido pela Ninjinha, que estacionou em 38,5 segundos. Uma diferença de 1s3 que seria descoberta nas próximas avaliações, embora Mello dê uma dica: “A Comet perde no motor. No resto ela é parecida com a Ninja”. Vamos ver…

Com GPS instalado para garantir a precisão dos números, partimos para a aceleração. De zero a 100 km/h a Comet precisou de 11,6 segundos. Seu motor V2 tem 32,1 cv para impulsionar 173 kg.

Concentração, giro no máximo, descarregamos a embreagem, trocamos de marcha rapidamente e a Ninja faz a mesma prova em 10,2 segundos, bem melhor que a Comet. A Ninjinha oferece 33 cv e peso total de 170 kg. O curioso é que o motor da Kasinski mostra na ficha técnica um torque superior (2,31 kgf.m a 8.000 rpm, contra 2,24 kgf.m a 8.200 rpm da Kawasaki), números que não foram suficientes para fazê-la andar na frente da Ninja.

O contra-ataque poderia surgir nos freios. Equipada com dois discos dianteiros, a Comet teoricamente é melhor que a Ninja. Aferimos os velocímetros (as duas bem otimistas, com erro na casa de 10%) e chega- mos às seguintes medições: de 40 km/h a zero, a Comet precisou de 7,50 metros, contra 7,03 metros da Ninja.

Ok, vamos aumentar a velocidade para ver se os dois discos da Comet são melhores que o único da Ninja… De 80 km/h a zero a vantagem da Ninja continua: 23,7 metros contra 22 metros, respectivamente.

Os prós e contras são os seguintes: mesmo com dois discos dianteiros a força aplicada no manete da Comet é grande, dimi- nuindo o controle do piloto que tem de “alicatar” o freio. Em resumo, a Ninja freia melhor, mas tende ao travamento e apresentou fading (perda de eficiên- cia por calor) antes da Comet.

Tudo bem, esqueça a pista. Você quer mesmo curtir o visual esportivo delas naquele passeio com a namorada na garupa, sem se preocupar com um segundo aqui ou um metro ali? Se a namorada tiver papel decisivo na compra, ela vai optar pela Comet.

é a única que tem alça para apoio do garupa, embora o assento também não seja lá essas coisas. Na Ninja, nada de apoio para as mãos, privilegiando as linhas esportivas que, com o assento verde, a tornam visualmente uma monoposto.

A Ninja vence o duelo, afinal é um pouco melhor em quase tudo. Acelera mais, freia em espaço menor e oferece mais estabilidade por um preço equivalente.

Texto: Ricardo Dilser
Testes: Leandro Mello e Ricardo Dilser
Fotos: Mario Villaescusa

Fonte
Motors Company

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35 Comments to “[NOVO] Comparativo Ninja 250R X Kasinski Cormet GT-R 250”

• julho 31, 2010 às 19:55
  Sergio ReOli says:

  Tudo bem pessoal,
  Execelente comparativo, pequenos detalhes entre elas fazem a diferença, sempre achei a GT-R bem mais esportiva seja no visual ou no posicionamento de pilotagem, como sou baixo a posição ficou encomoda na GT-R, já a Ninjinha parece que foi feita sob medida, restava as duvidas quanto ao torque do motor entre elas, depois do comparativo elas se foram.

  Responder
• agosto 2, 2010 às 22:05
  Julio Vidal says:

  Sou amante das custons e posssuo uma virago mas confesso que estou obcecado pela ninja, se bem que ainda estou na duvida entre ela e a GTR. Estou esperando pelo modelo 2011 ja que a disputa esta acirrada entre as 2 e uma mudança como um painel digital na ninja seria muito bem vindo. Ja vi as 2, e pra quem tem um senso critico fica clara a vantagem da ninja, considerando que ela nasceu com um projeto para se fazer uma 250 real, e não uma er6 com motor 250cc, oque eu acho um ponto negativo pra kasinski, por mais que o pessoal possa alegar que fica mais bonito e de visual mais agressivo. Mesma coisa que a yamaha pegar o projeto da R1, meter um motor 250cc e vender a 20mil, duvido que ela faria isso, não seria digno de uma montadora de ponta.
  Abraço pessoal!

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  • maio 9, 2012 às 18:23
    Caio Vinícius says:

    Mesma coisa que a yamaha pegar o projeto da R1, meter um motor 250cc e vender a 20mil, duvido que ela faria isso, não seria digno de uma montadora de ponta.>>>Então a yamaha não é digna do nosso respeito porque ela vez uma moto 50cc com motor 2 tempos isso mesmo 50cc com motor 2 tempos muito parecida com a R1 veja só http://www.yamaha-motor.eu/pt/produtos/motociclos/50cc/tzr50.aspx .
    Seria uma replica da R1 ? Tem ate freio a disco na frente e atras,entre outros traços da R1…
    Foda

    Responder
• agosto 4, 2010 às 23:14
  Renato says:

  obg vcs tiraram uma pedra do meu sapato agora ja sei que posso investir em uma ninja sem duvida pq elas me geravam duvida quanto a potencia por conta da posição dos cilindros abraço

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• agosto 28, 2010 às 16:37
  geovane says:

  parabens jegue vai na pilha vai !!!estes testes sao todos comprados tenho uma comet e ja cansei de deixar esses
  abacatesinhos para tras …anda numa antes de compra !!!

  Responder
  • outubro 7, 2010 às 15:44
    Gustavo says:

    tem bosta nenhuma cara
    voce nao tem comet e coisa nenhuma e nem esta cansado de deixar ninguem pra traz
    na minha opiniao voce nunca se quer sentou numa moto dessas

    aprende pelo menos a mentir antes de sair julgando as outras motos

    Responder
• agosto 30, 2010 às 00:12
  carlos says:

  Kara que mentira essa materia a kawasaki teve ter dado o troco a vcs!
  Primeiro lugar Kawa nao tem bengala invertida ,,,
  é uma **** qd vc tem q frear forte, do q adianta ter um freio bom c de kara a moto vai ´progetar o pesso a roda dianteira, fazendo com que ela trave..ai vcs sabem o resultado !
  Confesso q a ninjinha tem um motor com mais pegada sim..mas tb nao é akela coisa de MEU DEUS olha so q difenreça….ja vi comet batendo 170 !
  Guidon da kawa ´s sinples,,, com mesa normal, nao tem possição esportiva … é street .. para c esportiva so msm dando uma mexida !
  Painel da ninja é simplisinho,,,pq nao compararan na pesquisa ?
  nao q isso nao seja legal tem gente q gosta mas pelo preçço da ninja !
  que nao é 15000 mil
  é isso ai..
  quen ta afin entre essas duas é melhor testa as duas primeiro
  e tirar suas proprias conclusoes,,,, pq de verdade é bem difente do q ta aki nesse comparativo BARATO,,
  abraços a todos amantes da duas rodas !

  Responder
  • abril 11, 2011 às 17:08
    Ricardo says:

    É isso mesmo cara, a kawasaki ta comprando materia a rodo por ai, eu to comprando uma comet gtr e fiquei muito tempo na dúvida, mas pesquisei bastante antes de decidir, e acho que a ninjinha só tem o nome melhor que a comet, mas eu não ligo pra isso…. é igual honda e yamaha, eu tinha uma fazer 250 e quando fui comprar era a msma coisa, todo mundo falava pra compra twister pq a honda era melhor…puts… graças a deus não cai na conversa do zé povinho.

    Responder
• agosto 30, 2010 às 00:17
  carlos says:

  Kara outra q vcs tao errando feio em outro comparativo com a ninja q tem ai no site de vcs, vcs falan q a ninja feia em 5.9 metros a 40 por hora como aki ela freia em 7 e pocos !!! ??????

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• setembro 29, 2010 às 11:06
  udinho says:

  comet 250gtr…….A MOTO MAIS BONITA DO BRASIL.

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• outubro 2, 2010 às 11:20
  geovane says:

  que teste vergonhoso o pior é que é uma revista de nome !!!e para as pessoas que ja andarao nas duas motos sabem o absurdo que esta sendo feito !!!!a revista só tem a perder com esses testes eo pior é que tem gente que nunca andou com as motos e caina no teste comprado !!!!é por que só pode ser comprado por que esses pilotos nao poden ser tao ruim de persepsao!!!!!!falow…

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• outubro 2, 2010 às 11:25
  geovane says:

  outra coisa que todos estao comemtando é que a comet é bem mais pesada!!!!!mas agora meus amigos!!!! a comet bem mais pesada os testes ja estao equilibrado imagina as duas motos no mesmo peso!!!!!seria 10 para comet…

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• outubro 19, 2010 às 14:14
  lamarca says:

  sai dai!!!

  pego o meu triciculo xalingo e coloco as duas no bolso…

  depois que tu anda em uma 500 pra cima nao quer saber mais de motinho…

  melhor uma cb 500 antigona do que essas carniça cheia de carenagem pra andar nada…

  Responder
  • outubro 22, 2011 às 10:15
    geovane says:

    museu é en outro saite vovó…tamo falando de lançamentos…

    Responder
• outubro 20, 2010 às 09:40
  wesley says:

  só uma correção. A KASINSKI TEM 173 KG A SECO, CONTRA 153KG A SECO DA NINJA.

  EM ORDEM DE MARCHA (TANQUE CHEIO E TODOS OS FLUIDOS), A NINJA TEM 170, CONTRA 193 DA COMET.

  Responder
• outubro 21, 2010 às 19:51
  synyster says:

  Lamarca você que gosta de coisa velha compra pra você a maquina de Anticitera.
  se fosse pra compra porcaria eu comprava uma RD 350.
  to comprando a ninja pra ingresa no mundo das esportivas, é bem certo que eu vo chega na ZX-10 a mais potente da categoria 1000cc 200HP. E você fica ai com sua cb500
  abssss

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• dezembro 3, 2010 às 09:30
  [NOVO] Comparativo Ninja 250R X Kasinski Cormet GT-R 250 | GTR Tuning [ Beta ] says:

  [...] em curvas, sem prejudicar a agilidade nas mudanças de trajetória. Em teoria, a Comet leva vantagem em relação a [...]

  Responder
• dezembro 5, 2010 às 06:59
  Gtr Tuning - Luciano Leal says:

  Eu tenho uma Comet GTR 250 cC a 6 meses! Posso te dizer que e uma moto muito radical! Totalmente espotiva e onde eu chego com ela todo mundo fica babando e ninguem acredita que e uma moto 250cc! Quem quiser mais dicas e opinioes sobre a Comet e como personalizar ela pode acessar meu site www gtrtuning com br

  Responder
• dezembro 25, 2010 às 19:55
  André Lima says:

  OI p vcs, bem, eu estou para pegar uma kawasaki ninja 250r ou a kasinski 250gt.Nunca vi a ninja de perto, mas já vi a kasinski eu achei ela um pouco zoada no material.De qualquer forma vou fazer o teste nas 2 !!! E a kasinski dando pau, isso já parou ou é usar a moto e mandar sempre pro conserto????

  Responder
• janeiro 3, 2011 às 13:29
  Vina says:

  Pessoal as motos são bem parecidas no rendimento, eu tenho uma verdinha que comprei em julho/10, e meu irmão uma Comet bicolor comprada em setembro/10. Qual é mais bonita, depende de gosto, alguns amigos nossos acham a minha outros a dele, o que seria do preto se não fosse o branco. Quem quer comparar com 500 ou maior o lugar não é nesse forum, vão procurar a turma de vcs!!! Na estrada a ninja anda realmente sempre um pouco na frente sem duvidas, quem diz que ja deu pau na ninja de comet é porque o outro piloto tinha o braço mais duro.
  Parabéns pelo teste pra quem conhece e teve a real oportunidade de andar com as duas sabe que o teste É QUENTE!!!!

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  • abril 26, 2011 às 14:22
    Alemao says:

    Bom, como você e seu irmão têm uma, quem sabe você possa me responder essa duvida. Quero comprar uma ou outra, já vi ao vivo a comet mas ainda não a ninja, o que eu gostei na comet é a estética dela, parece realmente ser uma moto grande, esportiva, enfim… A ninja pelas fotos parece ter um traço mais pequeno, parece ser uma moto menor não dando aquele impacto de motão esportivo. Porém pesquisando nos sites por ai os modelos anteriores da comet dão muito problema, e ja a ninja já tem mais tradição e realmente está sempre entre as melhores. Estou muito em dúvida, apaixonado pela estetica da comet mas com medo de comprar por achar que ela possa vir a dar muitos problemas…

    Responder
• janeiro 29, 2011 às 14:42
  PAULO ROBERTO ROSSINI RIBEIRO says:

  ACHO AS DUAS MOTOS EQUIVALENTES MAS EU COMPRAREI A GTR-250 É MUITO MAIS BONITA E JA ANDEI NAS DUAS E GOSTEI MAIS DA GTR EU VIAJO MUITO E PRA ANDAR DA CIDADE TENHO UMA YES 2007 QUE É MUITO BOA MESMO SE MECANICO DEPENDESSE DA YES MORRIA DE FOME

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• fevereiro 11, 2011 às 20:58
  Diego Lima says:

  Bom Galera, as duas motos são excelentes, andei nas duas, mas pelos acessórios levei a Comet GTR-250, nada contra a ninjinha, mas a Comet tem mais presença, e o garopa tem onde se segurar.

  Responder
• maio 21, 2011 às 08:38
  Clovis says:

  Olá. Gostei do comparativo, apesar de ser meio tendencioso a favor da Kawazaki. Duas boas motos, mas estou decidido a comprar a GTR, devido a diferenças que foram citadas aqui mesmo: O semi guidão da GTR é esportivo, na ninja é street, o tamanho: eu quero realmente uma moto que se pareca com uma 650cc (já que não posso pagar uma 650cc, quero pelo menos a sensação do tamanho e o visual da moto), se eu quisesse simplesmente uma 250cc comprava a fazer que é excelente; painel feio demais na ninja; um disco dianteiro e bengala invertida na ninja (nada de esportividade nisso); pneu igual de cg125 na ninja. Realmente a ninja é status pelo nome, mas prefiro o prazer de pilotar uma “grandona” na posição esportiva.
  Mas, é gosto pessoal: Parabens a Kasinski e a Kawazaki que trouxeram motos carenadas de baixa potencia para o Brasil e permitindo que nós (motociclistas de baixa e média cilindrada) tenhamos o prazer de ter uma carenada ou “esportiva”. Que sirva de exemplo para a Honda e Yamaha, que só empurram motos que já não vendem la fora, para nós brasileiros.

  Responder
• maio 21, 2011 às 08:40
  Clovis says:

  Corrigindo, bengala simples na Ninja.

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• junho 2, 2011 às 11:18
  Robison says:

  Essas matérias tem que ser revistas tenho uma GT-R e é bem melhor em desempenho do que Ninja, ando em uma do meu primo e não troco a minha.

  Responder
• junho 27, 2011 às 03:13
  Bidamen says:

  Minha GTR tá com 400km, a moto é linda, tá fazendo 24 km/l, tem muita força, mas não posso passar muito de 90km/h (por causa do amaciamento), anteriormente tinha uma twister 2007, excelente moto, ganhava facil de fazer e cb300, mais a comet é muito mais forte, tem um torque muito massa, pra mim a comet correspondeu muito bem minhas expectativas, pois sei que ela é 250 e não vai andar igual uma 500cc, outra comprei a minha na promoção com entrada de 50% e restante em 24x sem juros (muito barbada), outra 3 anos de garantia, estou falando da minha experiência. Acredito que a ninja ande um pouco mais, mais o prazer de pilotar minha GTR… Bom amigos essa é minha opinião, abraços a todos do mundo das duas rodas!!!

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• setembro 13, 2011 às 16:41
  Jhol says:

  Ola pessoal andei analizando muito as duas tanto pela internet quanto mecanicos,lojas,revendas com quem entende bem sobre o asunto,para tirar minhas duvidas quais das duas que vou comprar, como muitos diseram nada como fazer um teste drive para tirar as duvidas,fiz o teste drive e com certeza a gtr tem mais presenca pelo tamanho,pneus mais largos,painel digital,etc…porem vou ficar com a Ninja que tem tudo aprovado pelo teste da revista DUAS RODAS com seu painel simplizinho, agora este pessoal q fica falando mal da Ninja é falta de capacidade para juntar 2 a 3 mil a mais para comprar a Ninja,e sem mais comentarios a Ninja é show estamos falando nao de uma moto qualquer e sim de uma KAWAZAKI, nao desmerecendo quem respeita a concorrencia gosto é gosto mas qualidade e durabilidade pra mim é acima de tudo!

  Responder
• outubro 12, 2011 às 21:28
  ricardo santos rocha junir says:

  eu tenho uma gtr e meu pai uma ninjiha as duas sao 250, a ninja anda facil .na casa dos160 e estavel, freia muito parece a antiga yamaha 350 a comet anda na casa dos 152 e otima mas deixou a desejar ,perde totalmente o controle com ventos laterais ,parece que vai sair debaixo de suas pernas porisso perde nos pegas com a ninjinha que gruda no chao

  Responder
• novembro 26, 2011 às 22:09
  claudio says:

  Tenho uma gtr comprei a uns 3 meses.. confesso q iria de ninja se tivesse concessionaria em minha cidade. Motivo: confiança na marca!!!!

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• fevereiro 16, 2012 às 13:57
  Gustavo says:

  Pessoal,
  Saco muito de moto não. Tenho suzuki. Mas todos que conheço, e conhecem bem de moto, fala que a Comet é uma bosta. Inclusive, a desvalorização na hora de vender.
  Portanto, achei a meteria muito tendenciosa. Não usuaria esta materia como referencia caso viesse a comprar uma das duas.
  Comparem o acabamento das duas.
  Olha… Converse com seus amigos que conhece de moto. Tenho amigos que tiveram a Comet GTR250 e a 650. Todos deram graças a Deus quando venderam estas bostas.

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• março 10, 2012 às 17:13
  Thiago says:

  Bom vamos la , ja pesquisei em videos e site sobre as 2 motos, e todos eles falam que kasiski e isso e aquilo, mais na verdade isso e marketing, a kasiski fez uma moto linda que faz vc muda de ideia rapidamente, por ter gostado da moto mesmo que ande na ninja vc vai querer a kasiski isso e psicologico, e outra nao comparem coca cola com dolly cola, a ninja pode ser menos agreciva mais sua qualidade superan a kasiski, tanto q a ninja so fabrica superbikes , a ninja ea unica enquanto a kasiski … No mesmo caso vc predere kasiski ou uma dafra 250 r? Vai de gosto ninja a melhor

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• março 19, 2012 às 18:06
  ZAMPOLA says:

  TENHO UMA NINJINHA E DIGO A KASINSKI NAO CHEGA NEN NOS PES DELA TANTO DE CONFORTO COMO DE ESPERTEZA PARA ANDAR

  Responder
• março 19, 2012 às 18:07
  ZAMPOLA says:

  TENHO UMA NINGINHA É A MOTO MELHOR QUE JA TIVE ATE HOJE

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• maio 6, 2012 às 18:57
  Claudinei says:

  Em dois na ninjinha ainda da um coro na kasinski!

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