Kawasaki ER-6N 2010

Kawasaki ER-6n

Depois de alguns anos com uma modesta participação nomercado nacional, A Kawasaki entra no jogo com tudo, depoisde retomar sua operação no país. Prova disso é a quantidade de lançamentos que a marca tem apresentado desde então.  Ninja 250R, Z 750 e agora a ER6N, uma naked com motor bicilindrico e muita personalidade.

O visual é arrebatador,  suas linhas são modernas e chamativas e algumas soluções tecnológicas ajudam a incrementar seu design. Seu painel, por exemplo está incorporado ao farol em forma de escudo e traz velocímetro analógico e conta-giros digital, ao contrário do que a concorrência tem optado.  Outro ítem que chama a atenção é o amortecedor traseiro que está colocado lateralmente, unindo balança e chassi de forma semelhante à da Yamaha MT03, o curso é de 125 mm. A ponteira de escape de aço inox fica debaixo do motor é muito bonita, valorizando o conjunto e baixando o centro de gravidade da moto. A suspensão dianteira é convencional de  41 mm e 120 mm de curso.

O motor bicilindrico “twin” (cilindros paralelos) rende 72 cv a 8500 rpm com torque de 6,7 kgf.m a 7000 rpm é generoso nas acelerações a partir de média cilindrada tornando sua condução prazeirosa e ágil. Na pista de teste suas retomadas foram iguas e superiores à da Hornet  da Honda, já nas arrancadas e velocidade final a diferença é um pouco maior, no 0 a 100 km/h ela fez  4,7 s contra 3,9 da Hornet e na velocidade final foi 190 contra 215 respectivamente. Nada mal se considerarmos a diferença de cavalaria de aproximadamente 30 cv.

Para frear o brinquedo os dois discos tipo margarida dianteiros de 300 e cáliper de dois piostões somado ao disco (também tipo margarida) de 220 mm na traseira são mais que suficientes, tendo inclusive que ser dosado no posterior para evitar o bloqueio da roda.

Preço R$ 25.500 + frete

Ficha Técnica

ER-6n

Motor 4 tempos, 2 cilindros paralelos, refrigeração líquida
Cilindrada 649 cc
Diâmetro x curso 83,0 x 60,0 mm
Taxa de compressão 11,3:1
Sistema de válvulas DOHC, 8 válvulas
Potência máxima 53 kW (72,1 CV) / 8.500 rpm
Torque máximo 66 N·m (6,7 kgf·m) / 7.000 rpm
Sistema de combustível Injeção eletrônica
Sistema de ignição Bateria e bobina (ignição transistorizada)
Sistema de partida Partida elétrica
Sistema de lubrificação Lubrificação forçada (cárter úmido)
Transmissão 6 velocidades
Sistema de acionamento Corrente de transmissão
Relação de redução primária 2,095 (88/42)
Relação da 1ª marcha 2,438 (39/16)
Relação da 2ª marcha 1,714 (36/21)
Relação da 3ª marcha 1,333 (32/24)
Relação da 4ª marcha 1,111 (30/27)
Relação da 5ª marcha 0,966 (28/29)
Relação da 6ª marcha 0,852 (23/27)
Relação de redução final 3,067 (46/15)
Sistema de embreagem Multidisco, em banho de óleo
Tipo de quadro Diamond em aço de alta elasticidade
Inclinação / Trail 24,5° / 102 mm
Suspensão dianteira Garfo telescópico de 41 mm
Suspensão traseira Monoamortecedor com pré-carga da mola ajustável
Curso da suspensão dianteira 120 mm
Curso da suspensão traseira 125 mm
Pneu dianteiro 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro 160/60ZR17M/C (69W)
Freio dianteiro Disco duplo de 300 mm em forma de pétala, pinça com pistão duplo
Freio traseiro Disco simples de 220 mm em forma de pétala, pinça com pistão simples ângulo de direção (esq. / dir.)                   35° / 35°
Dimensões C x L x A 2.100 mm x 760 mm x 1.100 mm
Distância entre eixos 1.405 mm
Distância do solo 140 mm
Altura do assento 785 mm
Capacidade do tanque 15,5 litros
Peso em ordem de marcha 200 kg

Cores:

- Pearl Blazing Orange
- Ebony
- Pearl Stardust White

Fonte
Motors Company

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