Kasinski Comet GT 250 R tem cara de esportiva e coração de custom

Modelo 2010 tem injeção eletrônica e preço mais atrativo: a partir de R$ 15.100

Motos com características esportivas, independente da cilindrada ou da potência, sempre causam fascínio entre os motociclistas. Para pilotos em ascensão que já passaram pelas populares 125 cm³ e querem se destacar, uma opção é a Comet GT 250 R EFI. De origem sulcoreana, o modelo 2010 da Hyosung, que chega ao país com a marca Kasinski, ganhou injeção eletrônica de combustível para alimentar seu motor de dois cilindros em “V”, único no segmento.

A Comet GT 250 R EFI pode ter um desempenho de vendas ainda melhor do que em 2009, quando teve 1.425 unidades emplacadas. Para isso, tem preço promocional, a partir de R$ 15.100, para as cores preta e vermelha. Já o modelo em duas tonalidades de cor, igual ao testado nesta reportagem, tem preço sugerido de R$ 15.600. A briga é com a Kawasaki Ninja 250, equipada com motor de dois cilindros paralelos, que produz 33 cv de potência máxima, e que vendeu 1.452 unidades no ano passado. Hoje, a “Ninjinha” é vendida a R$ 15.500.

Com carenagem e tanque volumosos, a Comet tem aparência de moto de maior cilindrada. Seu design, digno de elogios, e o bom nível de acabamento chamam a atenção e arrancam suspiros dos proprietários de motos menores.

O motor, porém, deixa um pouco a desejar nas acelerações e retomadas. O V2 de 249 cm³ tem duplo comando no cabeçote e arrefecimento a ar e óleo: gera 29,2 cv a 10.500 rpm de potência máxima e 2,31 kgfm de torque máximo a 8.000 rpm. O problema é que, mesmo com injeção eletrônica, as rotações do motor crescem de forma lenta e preguiçosa — o motociclista tem de manter o giro acima dos 7.000 rpm ou vai se sentir pilotando uma 125 cm³. Esse caráter não chega a ser um defeito e chega a ser divertido em estradas — nos deslocamentos urbanos, porém, torna-se cansativo.

Comparando, a Honda CB 300R e a Yamaha Fazer 250 oferecerem menor potência em seus motores monocilíndricos, mas ambas têm mais torque em rotações menores — entre 6.000 e 6.500 rpm — e maior agilidade em meio ao trânsito urbano.

Com uma embreagem macia, o câmbio de cinco marchas está bem escalonado. Tem engates suaves mas, às vezes, não muito precisos. Resumindo: para ter uma tocada mais esportiva, o motor da Comet precisa trabalhar sempre cheio, com o ponteiro indicando altas rotações.

CICLÍSTICA E ERGONOMIA

O conjunto de suspensão e freios tem desempenho de acordo com a proposta da GT 250 R. Na dianteira, o garfo invertido (upside-down) de 120 mm de curso é bastante rígido e estável até mesmo em altas velocidades. Na traseira, a suspensão monoamortecida, com ajuste na pré-carga da mola, também tem 120 mm de curso. Nas esburacadas ruas paulistanas, o conjunto é castigado em função do pouco curso, mas qual veículo não sofre? Para ajudar na tarefa de absorver impactos, a moto está calçada com pneus Pirelli MT 75, medidas 110/70-17M/C 54H (dianteiro) e 130/70-17 62 H (traseiro).

O freio com dois discos flutuantes de 300 mm e pinça de dois pistões proporcionou frenagens eficientes, exceto quando exigido nas constantes chuvas que caem sobre São Paulo nesse primeiro mês do ano — o sistema molhado apresentou um funcionamento “borrachudo”. Completa o conjunto de freios, um disco simples de 230 mm com pinça de dois pistões atrás.

Outro ponto que deve ser levado em consideração é a ergonomia. Na Comet o piloto adota uma postura “racing” em função dos semiguidões, pedaleiras recuadas e do pequeno banco. Se a ideia é rodar todos os dias, saiba que essa Kasinski não prima pelo conforto. Não é uma moto para percorrer grandes distâncias, mas pode ser uma ótima companheira em trechos sinuosos, principalmente porque o piloto fica bem encaixado. O motociclista fora de forma pode sentir dores nas costas em função da posição de pilotagem.

Além da injeção, a linha 2010 da Comet ganhou novas carenagens laterais, que conferem modernidade ao modelo. Os assentos foram redesenhados. A moto traz alças da garupa com novo design e a nova lanterna traseira com LEDs, além do escapamento em aço inox. Para melhor visualização, o painel de instrumentos da mini-esportiva está equipado com mostrador digital multifuncional e conta-giros analógico. (por Aldo Tizzani)

Ficha técnica

Kasinski Comet GT 250 R EFI

Motor Dois cilindros em “V”, 249 cm³, OHC, 4 tempos, arrefecido a ar e óleo.
Potência 29,2 cv a 10.500 rpm.
Torque 2,31 kgfm a 8.000 rpm.
Diâmetro e curso 57 mm x 48,8 mm.
Alimentação Injeção Eletrônica; partida elétrica.
Câmbio Cinco velocidades.
Suspensão Garfo telescópico invertido, com 120 mm de curso (dianteira); balança monochoque com 120 mm de curso e ajuste na pré-carga da mola (traseira).
Freios Disco duplo de 300 mm de diâmetro e pinça de dois pistões (dianteiro); disco de 230 mm de diâmetro com pinça de dois pistões (traseiro).
Pneus e rodas 110/70-17M/C 54H (dianteiro); 130/70 – 17 62 H (traseiro).
Dimensões 2.095 x 720 x 1.135 mm (CxLxA); 1.430 mm (entre-eixos).
Tanque 17 litros.
Peso 173 kg
Cores Preta, vermelha, branca/preta, vermelha/preta.

Modelo 2010 tem injeção eletrônica e preço mais atrativo: a partir de R$ 15.100

Fonte:
UOL Motos

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31 Comments to “Kasinski Comet GT 250 R tem cara de esportiva e coração de custom”

• fevereiro 14, 2010 às 19:51
  Marcio Duarte says:

  Excelente matéria, acho linda essa moto e se manter o preço ainda quero ter uma!

  Responder
• março 15, 2010 às 23:13
  Kalil Tomé says:

  Pow! pena que o meu estado não me possibilite de utilizar uma COMET 250, pois não há nenhuma autorizada.
  Mas já pesquisei sobre ela, e realmente uma excelente moto.
  Bota muitas cb300r e fazer250 no bolso!
  -Espero um dia ter essa oprtunidade.

  Abração à todos…

  Responder
• março 19, 2010 às 20:17
  Luiz Sales says:

  A Matéria é excelente e a Moto é LINDA!!!!!!!!
  No Site da Kasinski diz que tem Potência Máxima de 32,1 cv a 10.500 rpm.Potência Nominal (cv/rpm) 29,2 cv a 10.500 rpm…

  Responder
  • fevereiro 1, 2011 às 12:20
    BRUNO says:

    é que 32 é no motor e 29 na roda

    Responder
• março 19, 2010 às 22:46
  Marcio Duarte says:

  Pessoal, deixei a minha primeira resposta em relação a matéria, dai então entrei em contato com uma revendedora da kasinski (Frota veiculos) perguntando o preço do consorcio e os valores que me passaram foram estes:

  60 x 396,38
  50 x 466,84
  36 x 635,16
  24 x 935,74
  12 x 1.837,45

  Achei um absurdo fazer um consorcio desta moto, uma moto de 15 mil reais, se eu fizer em apenas 12 vezes vou pagar 22049,4 reais. Achei inviável para uma 250cc e se a kasinski não melhorar as taxas dela vai continuar vendendo muito menos que as concorrentes.

  Responder
• abril 1, 2010 às 21:46
  geison fernandes silva says:

  como eu encontro uma revendedora em mt em guau cidade

  Responder
• abril 1, 2010 às 21:47
  geison fernandes silva says:

  como encontro uma revendedora kasisk em mt

  Responder
• abril 30, 2010 às 18:34
  CHARLES says:

  quem tem 15.500 na mão pra pagar a vista vale a pena! como o marico duarte falou e demonstrou nas parcelas, um consorcio é totalmente inviavel apara uma moto desse porte. o jeito é juntar uma grana e ter paciencia.

  Responder
• junho 10, 2010 às 23:03
  MARTINEZ says:

  Eu estou com muita vontade de comprar a minha comet pois graças a DEUS e meu trabalho poderei comprar uma comet nunca gostei de parcelar se não da para comprar uma moto muito cara começa devagar eu por ex tenho uma yes 125 a minha primeira moto foi o que deu para comprar a principio agora depois de um tempo tenho grana para comprar uma de maior cilindrada,por isso a melhor coisa a fazer é esperar daí quando tiver condições financeiras melhor..daí vc compra uma moto mais cara…por que financiar é pagar muito além do preço a vista que vale a moto…para as concessionárias antes vender a prazo do que a vista vejam quanto eles lucram..essa moto comet por 14 k estaria bem paga.

  Responder
• junho 27, 2010 às 21:27
  Nestor says:

  Alguém sabe me informar qual a média por litro que a Gt 250 R faz? Eu vi a moto de perto e ela realmente tem um porte de uma motocicleta de 600 cilindradas ou mais…Pois tenho interesse em adquirir uma…

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  • outubro 25, 2010 às 15:20
    Raziel Nomack says:

    Recomendo pra qualquer um que for comprar qualquer moto que não seja CG ou YBR, verificar além do consumo, os valores de manutenção. Pneus, Relação, Pastilhas de Freio e claro o valor das revisões. O maior problema de comprar uma moto, é que ela tem um desgaste natural das peças BEM maior que um carro Zero KM. Se liguem nisso na hora de calcular as parcelas.

    Responder
  • fevereiro 1, 2011 às 12:30
    BRUNO says:

    BRUNO says:
    não sei exatamente qual o consumo, mas eu tenho uma Twister e meu pai uma Comet Naked e a Twister gasta beem mais, juro!

    com certeza gasta na casa dos 30 Km por Lt (é claro andando como pessoa normal, sem querer morrer acelerando)

    Responder
• agosto 3, 2010 às 10:48
  Márcio says:

  Bom dia a todos!
  Acabei de comprar a Comet GT 250 (a “naked”) e já vou falando a todos que não entendo nada de motos, nem adianta achincalhar!!! Se é para chingar, eu mesmo assumo: sou um merda e um ignorante no mundo das motos!!! Só sei que moto tem duas rodas e se move a gasolina (a não ser a mix, da Honda, e as scooters elétricas da vida)!
  Brincadeiras a parte, não digo que a moto é mais bonita que a Ninjinha 250 (a carenagem dela é legal), mas é uma moto grande e imponente, a um preço acessível se comparado com modelos similares de seu porte. É pouco mais cara, por exemplo, do que a Fazer da Yamaha, em Goiânia. A minha, comprei por R$ 11.000 e alguma coisa, paguei R$ 5.800,00 de entrada e financiei o restante em 24 vezes com juros de 0,01% ao mês (sim, 0,01%), para não dizer que seria sem juros. Se é melhor ou não, se o preço de revenda é ruim ou não, isso pouco importa. O que interessa é adquirir algo que se tem vontade e poder curtir a moto numa boa. Motos do mesmo modelo com dois anos de uso (2008), estavam sendo vendidas por R$ 8.000,00 na loja. Uma preta, bem rodada (40.000km), saía por R$ 6.500,00. Contudo, se é para ter algo que me faz feliz HOJE, não me importarei em perder dinheiro no futuro. A vida é curta, são feitas de momentos, muitos dos quais imprevisíveis. Pode ser que a minha moto dê vários problemas como dê poucos. Poderão ser bons ou ruins. Para mim, o importante é tentar; os possíveis erros só me farão mais experiente e me tornarão menos burro no mundo das motos. De qualquer forma, seria um medroso não tentar se foi ela quem me chamou atenção, não as outras motos.
  Provavelmente, mal poderei acelerar mais do que 40km por hora no trânsito de Goiânia (sério… está difícil rodar no centro da cidade!). Andarei pouco e, num ano, se tiver rodado 300km terá sido muita coisa! Moro em frente ao serviço, meu cursinho fica a 500 metros de distância e só aos finais-de-semana é que eu vou dar um “rolé”. Tudo que preciso encontro perto de casa (moro no centro da cidade). Por isso, comprei só para ter o prazer de dirigir uma moto grande e bonita, a um preço acessível. Se me der mal, será um experiência a mais e buscarei comprar algo melhor da próxima vez. Até lá, sejam indulgentes com este pobre ignorante em motos e escutarei os conselhos de todos para continuar com a GT ou trocá-la por outra, num futuro próximo ou distante. Quero testar, pelo menos, por seis meses.
  Um abraço a todos e fiquem com Deus!

  Responder
  • janeiro 29, 2011 às 09:05
    wallace says:

    CARA ACHO QUE SE VC EXAGEROU ,POIS AO INVÉS DE FALAR DA MOTO FALOU DA SUA VIDA, PELO AMOR DE DEUS NÃO PERCA O FOCO DO TÓPICO EM QUESTÃO OK!
    VC DEVE SER UM PANELEIRO MESMO…………..RSRSRS

    Responder
• novembro 15, 2010 às 11:29
  Thiago says:

  Na boa pessoal, essa moto é uma ilusão. Olhem o comparativo que foi feito da ninjinha e da Kasinski na revista duas rodas. N]ap quero ferrar a moto, mas o fabricante tem que melhorar preço e tudo mais.
  Se eu fosse trocar minha XTZ hoje eu desembolsaria mais 4 mil (15.000 + 4.000) e compraria uma XT 660 top de linha… Isso é moto camaradas.

  Responder
  • fevereiro 1, 2011 às 12:35
    BRUNO says:

    só porque não corre… típico de quem não tem uma…

    Responder
• janeiro 19, 2011 às 20:24
  Rafael says:

  Uma XT 660 0KM custa 30.000,00 seu burro…….estamos falando de moto zero KM, e não e velharia usada, eu não compro moto usada, prefiro uma menor, mais 0km, do que ficar remendando motos grandes usadas que tem peças carissimas.

  Responder
• fevereiro 1, 2011 às 12:27
  BRUNO says:

  não sei exatamente qual o consumo, mas eu tenho uma Twister e meu pai uma Comet Naked e a Twister gasta beem mais, juro!

  com certeza gasta na casa dos 30 Km por Lt (é claro andando como pessoa normal, sem querer morrer acelerando)

  Responder
• fevereiro 7, 2011 às 21:34
  N7noveum says:

  gente vamos falar sério agora , a comet é um projeto antigo, não que seja ruim, muito pelo contrário. éla têm muitos pontos positivos manetes reguláveis painel atual suspensão dianteira invertida (a calibragem precisa ser retrabalhada) discos duplos , agora os negativos chassi um tanto ultrapassado (gs 500 ),
  alem do mais no quesito rigidez não é nenhum exemplo, ele é menos preciso. Veja bem, ele não ruim,
  só é um pouco inferior, (menos rígido) . isso explica quando digo que é um projeto antigo.
  Entendam proprietários, essa moto foi desenvolvida a partir da colaboração da suzuki por isso seu chassi é exatamente o mesmo da GS 500.
  Agora, se uma NINJA 250R viesse com suspensão invertida e todos os outros equipamentos que a KASINSKI tem , ela custaria uma furtuna .
  Notaram a semelhança:
  KAWASAKI
  KASINSKI
  Não tapem o sol com a peneira, o pior cego é… o que veio primeiro ? o ovo ou a galinha?
  quem é sinônimo de esportividade em todo o mundo?
  pergunte a um piloto, ou só simplesmente diga a ele o nome dessa lenda das pistas.
  com certeza ele não dirá :
  - Eu quero competir com uma CR Zongshen vugo KASINSKI. não estou Pixando a marca, quero mais é que éla cresça e apareça . A Kasinski só se tornará uma lenda , e será respeitada no mundo esportivo de verdade quando ela competir e ganhar um campeonato mundial seja SBK ou MOTO GP do contrário tudo que falarem de que ela é superior a KAWASAKI, É só papo de proprietário e sem nenhuma fundamentação. voltando, A GTR È uma ótima moto, linda , visual matador, estilo as Italianas DUCATI .
  Queiram ou não , a KAWASAKI e um monstro no mundo esportivo, e é respeitada no mundo todo, é um fato. E contra fatos não há argumentos, morram de raiva mais é verdade . e quem conhece de verdade um pouco do mundo das duas rodas, sabe disso.

  Responder
• março 31, 2011 às 08:24
  Wellington da Silva Xavier says:

  Se a KASINSKI, fazer um consorcio digno que nem das demais consecionarias de motos, ela venderia muito mais; pois este consorcio esta abusivo, esta saindo mais caro do que um financiamento de qualquer outra consecionaria de outras marcas.

  Responder
• maio 9, 2011 às 17:18
  Tiago Ramos says:

  Bom ninguem respondeu quanto por litro faz uma GT 250 R, e ai?

  Responder
  • fevereiro 1, 2012 às 23:45
    Paulo Figueiredo says:

    MInha comet 250 gt 2012 – NAKED

    Fez nos primeiros 350 kms na Castelo Branco (Amaciando máximo 5000 rpm) 35 km / lt.
    Sai com o tanque cheio e aos 350 Kms , completei o tanque com 10 litros.

    Responder
• maio 9, 2011 às 17:21
  Tiago Ramos says:

  Ninguem ainda falou quanto por litro faz uma GT 250 R, e ai alguem sabe ou faz ideia?

  Responder
• maio 25, 2011 às 17:14
  Renan says:

  A comet faz em media 25~29km por litro, a ninjinha 21~24,5km por litro as duas são ótimas nas estradas porém a ninjinha é 1 nivel acima apenas… pra quem gosta de mulher vou logo dizendo que a comet rende bem mais pererecas do que a ninjinha.. só comprei ela por isso e a minha comet faz 180 na estrada e me atende !!
  Abraço

  Responder
• junho 12, 2011 às 10:36
  RAfael says:

  Acabei de comprar uma comet 250 mais nao peguei ainda,
  a discussao de qual eh melhor comet ou ninja existira sempre,
  o fato é que uma tem vantagens sobre a outra, realmente ha diferenças,
  mas muito poucas, no final de contas são duas otimas motos,
  e qual for a sua escolha vai ficar contente.

  Responder
• junho 12, 2011 às 19:44
  Afonso says:

  É isso aí Rafa, parabéns.

  Responder
• junho 27, 2011 às 04:18
  weslley txio says:

  comprei a minha agora em junho dia 4, vou esperar chegar setembro que é quando completo a maior idade e posso tirar carta, ai vou tirar ela para poder ir para a faculdade sem pegar busao. \o/.

  saiu por 19.800, parcelado em 60x

  Responder
• julho 12, 2011 às 16:37
  Eryck Soter says:

  Boa tarde pessoal,acabei de pegar minha habilitação,e vou comprar uma kasinski toda preta! Antes estava em dúvida se pegaria a kawasaki ninja ou a kasinski,sei mto acham a ninjinha melhor mas famosa e por aí mas a kasisnki é mto linda com painel moderno mas robusta e outras coisas mais. Acabei decidindo porq meu amigo comprou uma preta com vermelha mto linda e até sentei nela mto confortável.Agora tou ajuntando uma graninha pra pegar ela no começo de 2011,tou ancioso e pior q passo todo dia ao lado de uma concessionária e eu fiko adimirando ela,q chatooo rsrsrs.

  Responder
• novembro 26, 2011 às 20:24
  Alex Trilhone says:

  A comet GTR 250cc e a melhor escolha pra quem quer te uma moto esportiva com cara de alta cilindrada, não e pra suber em cima e sair louco pensando que esta participando da GP1, mais vem o porem pessoas falam que não presta as peças são caras. Tudo presiza de manutencão ate um velocipe mais em fim. Se voçe que comprou uma a prestação ou demorou muito tempo pra ter o dinheiro. Logicamente tudo que voçe for comprar pra moto e um absurdo, mais pela emoção de nâo ter dinheiro pra comprar uma R1 ou uma honert motos caras. Conpra uma ninja ou uma kasisnki 250cc mesmo sem poder so pra se achar o danadão play boy. Mais na real, toda pessoa que entende de moto ja ouviu falar da comet ou da ninja 250cc. Essas pessoas vão olhar e vai falar Rum essa josa custa 13.990 reais e o pobre Urra que moto e essa uma 1000cc o cara fodão. Vai la ver a casa que ele mora e no preço da moto, Comentario ta ai as motas são super limdas, Mais importante compre e temha dinheiro. Ja eu tenho uma R1 eu tenho $$$$$$$$

  Responder
  • dezembro 18, 2011 às 09:01
    Luiz says:

    Cara, ridículo este comentário. Se vc tem tanto dinheiro como diz, pq está postando em fórum sobre a comet?

    Responder
• fevereiro 2, 2012 às 00:01
  Paulo Figueiredo says:

  Minha comet 250 GT – Naked – 2012

  Neste período de motor amaciando, tem apresentado no painel a luz vermelha acesa e a letras FI.
  Na revisão dos 1.000 Kms, o mecânico com o scaner, apontou o código po171 mais não consegui encontra no sistema da kasinski o que esse código significa. Mais resolveu momentaneamente fechando o circuito do modulo com isso deixou de acender a luz vermelha e parou de indicar as letras FI.

  Mais no dia seguinte ao esticar a 5 marcha em 6.000 giros, voltou a acender a luz vermelha e as letras F1 voltaram a aparecer no painel.

  Levei novamente a moto na concessionária e o mecânico disse que até este momento a Kasinski não soube identificar o problema para este código.

  Hoje liguei para a oficina e o chefe dos mecânicos disse que ainda não tinha a resposta da Kassinski .

  Responder