Comet GTR x Ninja 250
Quando um europeu consegue a primeira habilitação não pode comprar uma esportiva de 1.000 cc. Existem restrições ao tempo de experiência, que criaram a categoria das pequenas esportivas, da qual fazem parte Kawasaki Ninja 250 e Kasinski GT-R 250 (na Europa, Hyosung). O design esportivo faz tanto sucesso lá quanto no Brasil, como prova o número de cartas e e-mails recebidos pela redação da revista nos últimos meses, perguntando por estas duas 250. Apesar da Ninja 250R ainda chegar em pequeno número por importadores independentes, já são freqüentes as dúvidas e sugestões de um comparativo entre as duas. Para antecipar todas as respostas, antes mesmo do lançamento oficial no País, viajamos a Florianópolis (SC) e levamos a Comet para um teste com o proprietário de uma Ninjinha, o leitor Emídio Ribeiro.
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| O duplo disco de freio na Kasinski vão além da estética e apresentaram um poder de frenagem maior que sua concorrente verde | |
O ponto de encontro foi a Rodovia Interpraias, que liga Itapema e Balneário Camboriú, antes de Florianópolis. Nos cumprimentamos, estacionamos as motos lado a lado e pedi a ele que me contasse suas impressões. A Kasinski impressionou pela esportividade, usa componentes comuns a Comet 650 como tanque, carenagem, freios, painel e até parte do quadro e suspensões. Aparenta ser uma moto maior, quase uma grande esportiva. “A GT-R impressiona à primeira vista, parece até mais esportiva que a minha Kawasaki”, admitiu Emídio. Já a Kawasaki é o resultado de um projeto que nasceu para ser uma 250, que oferece conforto e maneabilidade com visual esportivo, sem exageros. Possui banco em dois níveis e carenagem integral com a mesma identidade das grandes esportivas Kawasaki, mas que permite se manter ereto e pilotar confortavelmente. O acabamento também faz jus à tradição do nome Ninja: plásticos, encaixes e pintura impecáveis, com materiais de qualidade visivelmente melhor. Na Kasinski, chama atenção a falta de cuidado na fixação da rabeta, unida por dois parafusos aparentes atrás do assento. Alguns minutos depois, rodando de volta no sentido Norte, agora com as duas motos, as hastes dos retrovisores da GT-R insistiam em se movimentar com a força do vento.
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| No acabamento a Kawasaki leva clara vantagem e o funcionamento do motor é mais linear | |
As posições de pilotagem são distintas, a Kasinski reforça a primeira impressão de esportividade, enquanto a Kawasaki tem uma proposta de moto urbana que privilegia o conforto e a agilidade, como já fazem supor os pneus com as mesmas medidas de uma street 250. Os semi-guidões da GT-R, fixados abaixo da mesa, projetam o piloto para frente, que quase se debruça sobre o tanque. O banco relativamente baixo (780 mm de altura) e as pedaleiras recuadas impõem uma posição de pilotagem esportiva. Na Kawasaki, o contrário: semi-guidões fixados acima da mesa, banco 10 mm mais alto (790 mm) e pedaleiras mais à frente. O resultado é uma posição de pilotagem agradável, com braços relaxados e pernas menos flexionadas.
A prática e a impactante
Outra diferença está na suspensão dianteira. A GT-R utiliza bengalas invertidas com tubos de 41 mm na dianteira, o que ocasionou um menor ângulo de esterço e aumento de peso. Na Kawasaki a suspensão dianteira é tradicional e o uso de tubos de 37 mm possibilitam maior ângulo de esterço do guidão. Na traseira ambas são monoamortecidas, com regulagem apenas na pré-carga da mola. Mesmo mais cara, muitos detalhes ausentes na Ninja dão vantagem a GT-R: regulagem de distância do manete do freio, útil para pilotos com mãos pequenas, e as pedaleiras do piloto ajustáveis na altura e distância.
Rabetas
O painel de instrumentos da GT-R sugere esportividade, agrega conta-giros de leitura analógica a um conjunto de velocímetro, marcador de combustível, hodômetros e luzes espia num mostrador de cristal líquido. Já na Kawasaki todas as informações são oferecidas por um painel analógico composto por três mostradores de aspecto clássico, com conta-giros, velocímetro, marcador de combustível e temperatura do motor. “Sem entrar no mérito de precisão e facilidade de visualização, ao menos na estética o painel da Kasinski é mais bonito”, comentou o leitor. Em números, a Ninja é 17 kg mais leve que a concorrente, o que já fazia diferença no simples ato de retirá-las do apoio lateral. A grande diferença de peso – 154 kg da Ninja contra os 171 kg da GT-R – se reflete também no desempenho e na ciclística, com vantagem para a verdinha.
Os turistas curtiam o sol à beira mar quando atravessamos o trecho urbano de Balneário Camboriú. Para rodar entre os carros a Kawasaki mostrou agilidade, que se deve em parte ao pneu traseiro 130/70- 17 (mesma medida utilizada na Honda Twister 250) e também ao menor peso. Já a GT-R não apresenta a mesma desenvoltura, devido ao maior peso, o guidão que não facilita as manobras e o pneu mais largo na traseira (150/70-17). Ambas utilizam as mesmas medidas de pneu na frente, 110/70-17. Porém, nas curvas mais rápidas da Interpraias a GT-R ficou à vontade. A posição de pilotagem esportiva e o pneu mais largo transmitem mais segurança em velocidades elevadas, tornando o comportamento da moto mais estável e previsível. Para o uso diário o conjunto ciclístico da Ninja é sem dúvida mais equilibrado, pois alia agilidade e conforto. Falando em conforto, levar garupa na Ninja só em último caso, já que o espaço é pequeno e o assento duro, como numa verdadeira esportiva. No exterior, entre uma ampla linha de acessórios existe até a tampa para cobrir o assento e deixar a aparência mais racing. Já a bagagem conta com a ajuda de ganchos para a fixação dos elásticos. Nesse quesito a GTR sacrifica menos o garupa, embora também não seja confortável: tem mais espuma e alça para se segurar.
Chocha
Nos motores, apesar de semelhanças como a utilização de dois cilindros e oito válvulas (quatro por cilindro), as arquiteturas e comportamentos são completamente diferentes. A GT-R 250 utiliza motor de dois cilindros posicionados em V a 75º com refrigeração mista de ar e óleo e alimentação por carburador. A potência máxima declarada é de 32,5 cv a 10.000 rpm e o torque máximo de 2,16 kgf.m a 7.500 rpm. O motor da Kawasaki possui dois cilindros paralelos e o movimento alternado dos pistões ajuda na diminuição da vibração. A alimentação também é feita por carburador (a versão que será importada oficialmente terá injeção eletrônica), mas usa refrigeração líquida. A potência máxima é de 31 cv a 11.000 rpm e o torque de 2.24 kgf.m surge a 8.200 rpm.
Ainda que os números dêem vantagem à GT-R, na prática foi justamente o motor que não ofereceu a mesma esportividade sugerida pela ciclística. Falta torque para retomadas em baixa rotação e o desempenho nas altas rotações é comprometido pelo maior peso e uso do pneu mais largo na traseira, que aumenta a resistência à rolagem. “O desempenho da Ninja é sem dúvida melhor”, comentou Emídio Ribeiro, ao descer da GT-R. Na Ninjinha, a sensação é de um motor mais solto. O índice de vibração é quase imperceptível e como há torque presente desde as baixas rotações, com o menor peso tudo fica mais fácil.
Visão da frente
No caminho de volta a Florianópolis, sentido Sul, a serra até a Baía de Tijucas privilegiou quem estava com a Ninja. Além de desfrutar de mais conforto, ainda tinha a vantagem de trocar menos de marcha mesmo com o câmbio de seis velocidades. Isso devido ao torque mais linear, que pedia menos reduções. Na GT-R, o câmbio de cinco marchas é constantemente utilizado e as relações são mais longas. “Se não trabalhar o motor com giro alto a GT-R fica chocha”, comentou o leitor.
Na hora de frear a GT-R mostra que seus freios não possuem apenas efeitos estéticos. Os dois enormes discos de 300 mm na dianteira, com pinça de dois pistões, e disco de 230 mm na traseira também com pinça de dois pistões (os mesmo utilizados na Comet 650), apresentam desempenho digno de grandes esportivas, porém no início são bruscos e podem assustar os distraídos. A Ninja, com um disco de freio de 290 mm na dianteira e disco de 220 mm na traseira, ambos com pinça de dois pistões, também oferece segurança nas frenagens. O conjunto apresentou funcionamento mais suave e progressivo.
Assim como na Europa, a Kawasaki é cerca de 20% mais cara que a Kasinski. O preço sugerido da GT-R no Brasil é de R$ 17.399, quando a Ninjinha é encontrada apenas nos importadores independentes por R$ 21.000. Em breve o modelo será comercializado pela Kawasaki do Brasil, porém o preço oficial ainda não foi divulgado.
Fonte:
Revista Duas Rodas
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199 Comments to “Comparativo Kasinski Comet GTR x Kawasaki Ninja 250”
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suki-floripa says:
Maico Mota says:
Rodrigo says:
Livia says:
Att. Livia
Juíz de Fora- MG
wigney says:
abraços !!
att
wignety francisco assis de souza martins
61 84225454
Magnun says:
Quero ver agora é Por a NINJA vs COMET GTR-R IE!!!!
Agora a kasinski ganha facil da kawa.
marco says:
deu ninja 250r de novo e agora? qual a desculpa???
rafa says:
a gtr só tem porte e é bonita mesmo , mas de resto
é uma bela de uma bomba …
e a reportagem merece ser revista mesmo
agora com fabrica da kawasaki no brasil a ninjinha ta sai por 15 pila …. antes uma kawa do que uma bomba chinesa
ricardo says:
Muita gente ainda acha que honda é a melhor.. e coisa e tal.
Após a liberação de importadas a vários anos e a concorrencia entre as montadoras não podemos ficar nessa que somente as marcas conhecidas no Brasi são boas.
JOAO says:
roberto says:
Aloisio Tourino says:
francisluz says:
Também acredito que o melhor seria o um novo teste. Tomara que depois salão duas rodas isso possa acontecer.
ricardo says:
Vitor says:
mauro says:
A beleza da gtr diz tudo.valeuuuu!!!!
fabio says:
douglas says:
cicero dias says:
jose adelmo says:
douglas says:
Também quero uma+ como quere não é poder, ….Vamos lá, já fiz o teste drive nas 2 motos (CB 300 e Kawa 250). Indubitavelmente a CB tem mais porte + poe na estrada que a Kawa passa por cima (se não sair da frente…)a “vantagem” da CB é que é nacional, lider de vendas (pq o povo tem medo de novidades, mesmo de marcas consolidadas e mto confiáveis como é o caso da Kawa), ou seja, comercialmente é + fácil, além do que, a Kawa é “montada” no Brasil e isto quer dizer que as peças vem de fora…Correto? ou seja, ponha na balança e seja feliz com sua escolha…Consulte antes as revistas especializas que , certamente darão maiores esclarecimento sobre ambas…Independente da sua escolha, boa diversão!
wigney says:
QUEM QUISER ENTRAR COM UMA AÇÃO JUDICIAL COLETIVA CONTRA A KASISKI FAVOR ENTRAR EM CONTATO !
WIGENY
BRASILIA
61 84 22 54 54
ricardo says:
Rick says:
alexandre pereira da silva says:
Andre Israel Pereira says:
so no mundo bisonho de alguns retardados brasileiros q insistem em comprar o produto sempre olhando a embalagem e nunca querendo se aprofundar para saber se realmente o produto eh de qualidade …
assim como os compradores de carros JAC, CHERRY e etc, hj eles estao ai sendo oferecidos aos montes e os idiotas aki sempre caindo no msmo golpe, depois amontoam essas porcarias em oficinas por contas das peças q dificilmente sao encontradas e estas quando encontradas custam mais q os carros …
essa eh a velha sindrome de vira latas do brasileiro q sempre adora tomar no rabo comprando essas porcarias importadas da china e afins
samuel says:
wigney says:
1 – Problema com Bateria , passei vergonha por varias vezes a moto nao liga a bateria descarrega sozinha
-> PROBLEMA LEVE , E SO DA UMA EMPURRADINHA DE LEVE QEU ELA PEGA “CUIDADO PARA AFOGAR A MOTO”
2- Problema com Painel , o painel para de funcionar e marcar quantidade de gasolina ! e a data do nada zera !
-> PROBLEMA LEVE
3-Problema com Chicote eletrico , da uma zica na moto que nao acende as setas , nem o farol.. -> PROBLEMA LEVE
4-Problema de Ponto Morto (nao entra o N ) quando a moto esquenta -> PROBLEMA MEDIO , E SO DESLIGAR E ESPERAR A MOTO ESFRIAR !
5- Problema de Lubrificacao do cabecote ! “ESSE FOI O CASO DA MINHA”,,, a bomba de oleo para de funcionar a uma certa temperatura e nao lubrifica a corrente de comando ai e pau mano !! as valvulas empenao !! ja era !! fudeu !!!!!!
-> PROBLEMA GRAVISSIMO === SENTA E CHORA=======
6- Problema na Suspensao dianteria ! quando vc freia com o freio da frente o bico da moto afundo de uma unica vez !
-> PROBLEMA GRAVE ME ASUSTEI MUITO QUANDO VI ESSE PROBLEMA EM UMA MOTO DE UM AMIGO !! A FRENTE LITERALMENTE AFUNDA ,, ISSO OCORRE PQ A SUSPENSSAO ESTORA !!
7- Problema em 7 mil RPM “simplesmente o motor para de funcionar “! -> PROBLEMA GRAVE A MOTO PARA DE FUNCIONAR
8- a trava do acelerador e de plastico e quebra !! quando voce acelera o punho roda !!! -> PROBLEMA MEDIO A MOTO AINDA FUNCIONA
9- o cano de escapamento fica branco , como se a temperatura foce muito forte para o cano de escape !! todas sem ecessao tem esse defeito exeto a 650 cc -> PROBLEMA LEVE ACEITAVEL
10 – pala no rele da seta , tu acredita qeu esta dando seta e na verdade nao esta piscando a seta , so fica piscando no painel mas a lampada nao pisca ! -> PROBLEMA LEVE ACEITAVEL
esses sao os problemas plotados em 70 % das COMETS GTR existentes no mercado !
mas tem 30 % que nao deram problemas !!
OPs !! a minha deu problema com 800 KM
mas tirando tudo isso e uma exelente moto ! eu acho ela sem duvida a moto mas lindo do segmento !!!
ATT
WIGENY FRANCISCO ASSIS DE SOUZA MARTINS
61 84 22 54 54
Marco Aurélio Panaia says:
Tenho uma Comet GTR 250 2008, adoro a moto, tenho um paseio com alguns amigos para Poços de Calda, neste domingo(13/06/2010), e hoje(11/06), fiquei preocupado, pois ela deu pane no painel, me diga alguma coisa, existe o problema de ela parar e como posso solucionar esse problema! Desde já agradeço pelas informações.
Marco (Piracicaba-SP).
Hegton says:
http://www.cometonline.com.br
lá vc tira tda duvida sobre essa moto e tem varios passeios show de bola, os caras lá falam tdo sobre a moto verdades e mentiras, coisas boas e coisas ruins dessa moto… vai lá, se cadastra (gratis) e saberá tdo.
abs e espero ter ajudado.
wigney says:
AMIGO PARECE BRINCADEIRA , MAS NAO E foi assim mesmo como descrito .. primeiro comecou com probleminhas bestas como o do sensor do pesinho e com a bateria bixada ! e foi sendo mais complexo quano ao perceber o barulho estranho levei na concecionaria e recebi a informacao pelo fato do mau funcionamento da bomba de oleo deu zica no tensor da corrente de comando , desta forma o motro literalmente mueo , empenando a valvula e etc ! detalhe a moto era de garagem so tinha 800 KM tenho 2 carro para o trampo e a moto somente para fim de semana. a moto ficou na concessionaria 65 dias ate eu entrar no procon !! tu tinha que ver o estado do cano de escape da moto ! todo enferrujado e branco !!! e o restando e uma novela ! deu pala em literalemte tudo ! o painel deu pala ! ate o freio deu pala uma epoca !! essa moto ficou mais na concessionaria que comigo ! se eu andei nela 3 fins de semana completo foi muito ! so zica !!em brasilia os caras da concecionaria sao muitos amadores ! eu tenho certeza que a maioria dos problemas apresntaram apos a revisao de 1 mil km que na verdade foi feita com 800 km , me assustei au chegar la e o cara estava lixando o tensor da corrente de comando para caber dentro de uma outra moto com o mesmo defeito da minha ! se vc tive a curiosidade vai dentro de uma concessionaria para ver qeu rola la dentro ! que como a moto do joao vira moto do jose em um piscar de olhos ! depende de quem faz mas presao ! tenho outras duvidadas mas como nao tenho como provar nao quero levantar , mas eu tb achei estranho todos os problemas acontecerem em uma unica moto !
logo apos ela ter ido para revisao !!!!
no minimo intigrante !
Allan Chaya Fernandes says:
Muito obrigado pelos esclarecimentos. Estou no consórcio da Comet Naked, mas como quase não há diferença no preço para a Ninja, estou quase optando pela compra da Kawasaki Ninja. Já montei nas duas e a diferença de peso é monstruosa. Afinal, estamos falando de moto e não de carro, onde a diferença de peso só atrapalha para o motor.
O acabamento da Ninja também é melhor que o da Comet, mesmo a EFI tem muitos fios relativamente soltos.
No Design, a Comet dá show, principalmente com a nova rabeta.
Minha opinião: No preço da Comet, compensa mais a Ninja. A marca é mais confiável, a fabricação é aqui no Brasil (o que melhora as condições de reposição de peças e barateia não só a moto como também as peças). Além disso, a compra da Kasinski pela marca chinesa traz algumas incertezas ao mercado apesar de já ter sido declarado que a Kasinski continuará a importar a Comet.
Att,
Allan Chaya Fernandes
alexandre ARARAQUARA says:
e outra ela tem fabrica aki brasil em manaus então se precisar d uma peças que loja revendedora não tem eles encomendam isso acontece com tds motos d grande porte, o basicos eles tem.
e fabricante e hyusong que fabrica peças para HALEY DAVISON então não deve ser porcaria tenho colegas com kawasaki que ficam pagando maior pau para minha , que aprovbeitei e personalizei parecen uma moto de CORRIDA GP MUITO CHIQUE MSM , EU SO TROCO ELA POR UMA D MAIOR CC
Gustavo Alencar says:
Apesar da aparência mas esportiva e aparentar ser uma moto de maior CC, estou começando a achar a Kawasaki Ninja 250 uma melhor compra.
wigney says:
tem uma estrutura violenta ! vc ja teve a curiosidade de ir ver como e o escritorio da KASISNKI em sp ! e minimo a KASINSKI NAO fabrica moto de 250 nem tao poudo 600 , so importa as peças principais da HYOSUNG e coloca o restante de lixo existento no brasil qeu e refugo da HONDA,SYZUKI E ETC ! POR ESSE MOTIVO MUITAS PEÇAS DAS OUTRAS MARCAS SERVER NA COMET GTR !
A KASINSKI FAZ UM GRANDE LIXO NACIONAL !! E TE EMPURRA GUELA A BAIXO ! NO PROJETO ORIGINAL A COMET DA HYOSUNG TEM DEFEITOS MAS NAO E TANTO QUANTO OS DA KASINSKI !
PARA INICIO DE CONVERSA O MOTOR DA KASINSKI E UM PROJETO DA EPOCA DO MEU AVO ! UM REFUGO DA SUZUKI !
alexandre ARARAQUARA says:
BEM DIFERENTE VC COMPARA UMA PEÇA PARA UM 125 VC ACHA EM QUALQUER LOJINHA, VAI COMPARA UMA PEÇA DE UMA CB 600CC OU ACIMA D 600CC NEM UMA MARCA VC VAI CONSEGUIR NA HORA, E PELO QUE SEI ANTES D COMPARA MINHA GTR A KASINSKI TEM FABRICA EM MANAUS E ESTA ENTRANDO PESSADO NO BRASIL , TANTO QUE A HONDA VEM COM UMA CBR 250 UMA PORCARIA PELO QUE VI E PARA VARIAR OS TROUXAS QUE NÃO PESQUISA VAI PEGAR SO PORQUE E UMA HONDA, NINGUEM MERECE
Heber Silva says:
Ainda está nova, mas nos 200km que andei na máquina tenho que confessar a minha satisfação e cara de pasmo quanto a sua eficiência, acabamento, esportividade e conforto.
Onde chego todos ficam olhando e fazem a mesma pergunta: É 250?
Luiz says:
Viajo constantemente com a moto e nunca fiquei na mao, nao tenho medo nenhum de comprar outra kasinski mas admito que as peças que nao estao em estoque demoram para chegar como foi o caso do meu registro de combustível e da alavanca do afogador que fizeram o favor de quebrar na rua….
Abraço a todos…
ALEX says:
Pelas reclamações que foram apresentadas no site, forNam justamente as alterações feitas no modelo 2010.
Mas a empresa não pode deixar o consumidor na mão, isso é inaceitável!
Pelo design a GTR ganha fácil, temos de ver a conficabilidade deste novo modelo…
Estou na duvida entre NINJA 250 e a COMET GTR 250 EFI
Allan Chaya Fernandes says:
Como você é o único proprietário de Ninja que postou até o momento e sua moto ainda é nova seria de grande valia se você postasse mais vezes, conforme a moto for ganhando kilometragem, pois creio que este comparativo da Duas Rodas não será refeito tão em breve assim e além disso nós já temos alguns proprietários de Comet postando a favor e contra de ambas.
Para quem ainda está comparando, como é o meu caso, isso pode ajudar e muito.
Agora, uma coisa é fato e ninguém pode questionar. O que ocorre hoje em dia com as motos, ocorreu já há muito tempo com os carros, ou seja, antigamente só tihamos 4 marcas no Brasil (Volkswagen, Ford, Chevrolet e Fiat) e hoje temos marcas de todos os países chegando para melhorar o mercado.
A chegada de marcas como a Kawasaki e a Hyosung (através da Kasinski) só faz com que marcas antigas como Honda, Yamaha e Suzuki comecem a se coçar para trazer novidades para o nosso mercado.
É notório que as grandes marcas estão perdendo espaço porque possuem produtos de qualidade inferior e preços ligeiramente menores, mas a entrada de novas montadoras no Brasil sóa fará com que a disputa fique ainda melhor.
Para quem acha que compensa uma CB 300 (a moto de plástico) dá uma olhada no preço do seguro dela (o mais caro em relação ao preço da moto segundo a Duas Rodas)e coloca na ponta do lápis para ver se o preço dela é tão barato assim.
Everaldo MG says:
BOA NOITE A TODOS
Luiz says:
George says:
Tiago says:
- farol baixo dela é apenas um dos faróis ligados, fica parecendo que queimou o outro;
- para quem tem uma estatura alta, a moto fica parecendo pequena, eu com 1,80m acho q fico no limite;
- funciona sempre perto do limite de temperatura, dando a sensação que vai esquentar demais a qq momento, mas não chegou a isso ainda;
- a concessionária que eu comprei é excelente, o pessoal entende de moto, mas ela não fica na minha cidade, a da minha cidade eles falavam cada asneira que me dava medo.
- altura dos retrovisores é no exato tamanho da dos carros, pra quem está acostumado com outras motos mais altas, pode ser um problema.
Não entro em questão do mapeamento das marchas (poderia ser melhor na minha opinião) pq é muito pessoal.
Qts as qualidades:
- peso, acabamento, ja disseram antes;
- seguro muito barato (BB);
- 24,5km/L;
- boa velocidade final para uma 250(perto dos 160km/h e ja escutei de outros proprietários que chegaram um pouco acima disso);
- extremamente ágil, faz curvas excelentes;
Eu fiquei entre a Comet e a ninjinha antes, é uma escolha difícil, mas se pesar todos os problemas e qualidade, PARA MIM, a ninjinha é uma melhor compra, mas não é a melhor compra disparado.
Vital says:
Joao Paulo says:
George says:
Allan Chaya Fernandes says:
Dois pontos importantes que verifiquei que foram levantados desde a última vez que postei:
* Existe no You Tube um vídeo de uma Ninja que o proprietário chamou de “Blue Beast”, onde o pneu trazeiro é 170 (infelizmente só há fotos da moto e não dá para saber qual foi a reação dela);
* A edição de setembro da revista Motociclismo traz um comparativo entre 10 modelos, em 4 categorias de motos de 250cc a 300cc. A Ninja e a Comet GTR foram comparadas na categoria City/Sport e segundo o comparativo da revista a nota final da Ninja foi 8,05 e da Comet GTR 7,30.
Óbviamente, muitos pontos levantados no teste são subjetivos, como “prazer em pilotar” e “sensação de qualidade”, mas vale a pena dar uma lida na matéria, pois boa parte do teste é bem técnica e o principal, o teste foi feito recentemente, ou seja, já com a nova Comet GTR EFI.
É bem possível que a CR Zongshen (dona da Kasinski) repense sua estratégia comercial, pois com a Ninja custando R$15.550,00 e a Comet GTR EFI custando a partir de R$17.990,00 fica bem difícil de ganhar essa disputa. Algumas coisas já estão sendo feitas, como dito anteriormente, no caso da compra de 24x sem juros e ainda levar de brinde uma TV 32′ de LCD. Então, se preparem, pois essa disputa só começou e acho que no Salão das Duas Rodas teremos mais novidades.
CESAR (JAU) says:
Poxa moro em JAU interior de São Paulo e tb estou na duvida….GTR OU NINJA 250, pessoal falando muito mal da GTR, e eu naum to a fim de jogar uma grana fora numa moto, pq aqui a GTR ta em 18.750 contra a NINJA 15.500. Pessoal ai mais entendido na coisa por favor ajude. Comprar uma GTR é FRIA ?? A moto eh linda demais e a NINJA perto dela parece TWISTER.
Agradeço
CESAR JAU
Vital says:
Tenha uma boa aquisiçao!
alexandre ARARAQUARA says:
WIGNEY says:
a kasinski e um lixo eu falo pq sou dono de uma !!!!!
se eu to falando qeu e furada !! pq e !!!
agora se tu e burro e nao entendeu qeu esse forum aqui e para alertar os cru em moto como vc vai la ! joga seu din din no lixo ! o meu eu recuperie a kasinski me devolvel tudo qeu eu paguei nesse lixo !! so nao sei se vc vai ter a mesma sorte !!!
A COMET GTR E UM LIXO !!!!!! CAI NA REAL MOTO QUE PRESTA TEM QEU TER NOME !!! MESMO ASSIM VC AINDA VAI TER DOR DE CABECA!!!!!
KASINSKI NUNCA MAIS !!!
EU FALO PORQUE EU TENHO UM LIXO DESSES !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
AGORA SE VC NAO ACREDITA NA OPINIAO DE QUEM TEM VAI !!! LA E QUEBRA A CARA VC MESMO !!!!
ATT
WIGNEY
Cesar says:
A sua educação é péssima. Acho que você estragou sua Kasinski quando bateu sua clava nela, né, homem de Neandertal?
George says:
Elton says:
Moro em SP capital e fui dono de uma comet gtr, a moto com o chassi terminado em 003, ou seja qd eu comprei estava como vcs, na duvida de compra( apesar de ainda não ter por aki essa tal ninjinha…), mas apostei na moto, pq achei ela linda, fiquei com ela 6 meses rodando todos os dias e viajando praticamente quase todos os finais de semana e confesso à vcs, a minha moto nunca deu problema nenhum, o único gasto que tive foi com as revisões e pneus, que eram da 650, e só! Não sei a km que ela estava, mas enquanto tive foi a melhor moto que já tive… Quanto á reposição de peças, não pensem que a kawasaki vai ter estoques e estoques a pronta entrega, pq isso é um problema de todas as motos esportivas… E achei um pouco injusto o comentario de algumas pessoas, pq ainda não tem nenhum dono de ninjinha com muitos km rodados como a gtr,pra poder criticar alguma coisa, pois a moto qd sai da fabrica é maravilhosa, precisamos ver depois!
Elton says:
ROBSON says:
peterson says:
Aluísio Fagner de Oliveira says:
Primeiramente, quero deixar claro, que tenho sim preferencia por um dos modelos em cheque, mas gostaria q levassem em consideração os seguintes aspectos, antes de decidirem por sua compra ou simplesmente postarem neste fórum:
A Kawasaki está retornando a solo tupiniquim depois de anos fora do nosso país… tem uma ótima proposta de investimento, pois o mercado nacional de motocicletas cresce a passos largos. No entanto isso ñ é garantia de que (a Kawasaki Motors) permanecerá em nosso território. Crises mundiais vêm e vão… Alguém aí lembra como era difícil conseguir um simples conjunto de discos de embreagem pra uma KDX ou KLX há uns 5 anos? Só por importadores independentes. Vinha direto do japão, meus amigos…
A qualidade do acabamento dos produtos da marca Kawasaki são vísivelmente, e de longe superiores ao da concorrente, isso nem se discute. ñ se pode afirmar com certeza sobre o tempo de reposição de peças, pois as motocicletas de AMBAS AS MARCAS são montadas no país, mas AINDA com PEÇAS IMPORTADAS.
Outro ponto importante:
É claro, lógico e evidente, que a manutenção feita em tempo e forma corretas, nas respectivas assistências técnicas AUTORIZADAS das supracitadas marcas, é de vital importância para que se reserve o direito à garantia do produto que a fabricante oferece, mas lembrem-se sempre de que cada revenda tem uma equipe diferente, e uma forma diferente de trabalhar… se nenhuma das autorizadas parecer resolver seu problema, procure por oficinas mecânicas especializadas, (ñ leiam, necessáriamente AUTORIZADAS). O que quis dizer aki, é que pode ser que o mecânico da revenda Honda do seu bairro resolva o problema que o da Kawa/Kasinski ñ conseguiu.
Trocar experiências é sempre bom, pois acredito q ninguém deve comprar nada no escuro, mas ñ faça da opnião dos outros a sua, e sim agregue os comentários que vc acha importante na sua decisão final. Ex.: se tenho problemas de coluna, devo escolher a q tem melhor posição de pilotagem, certo, e ñ a q me deixa mais ‘deitado’ na hora de pilotar.
Mas, mantenhamos os pés no chão: esportiva mesmo, só acima de 600cc! Quero dizer, que ñ podemos exigir demais de modelos 250cc.
Por último, gostaria que leigos ñ dessem opnião sobre defeitos mecânicos (ex.:alguém diz: “A twister tem defeito crônico no tensor da corrente de comando, o que obriga a troca a cada 8.000 Km” – mas apessoa q disse isso mal sabe qual a função do componente citado), ou vc pode estar desprestigiando injustamente uma marca ou outra! Falo isso com autoridade e experiência de 9 anos em mecânica de motocicletas, e alguns posts que li aki simplesmente me deixaram abominado.
Espero que levem esses pontos em consideração, e que sejam “felizes proprietários de qualquer uma das duas marcas”!
E-mail pra contato:
fagner.1984@gmail.com
francisluz says:
Parabéns pelo seu comentario, espero que esclarece e ajuda os nossos leitores.
abrs
George says:
Acho que o marketing da kasinski deve ser mais bem planejado e que não tire as espectativas do cliente, frustrando-os.
Galvão says:
Não comprem nada agora!!!
O que vcs querem é uma como com porte e desing da Kasinski com acabamento, conforto e qualidade da Kawasaki, não é mesmo???
Tanto a Yamaha como a Suzuki, vão lançar no salão duas rodas exatamente o que vcs querem!!!
Trata-se de motos carenadas com 300 e 325 cilidradas consecutivamentes!!!Os preços estaram entre 15 a 19 mil reais.
Não comprem, esperem e não se arrependerão!!!!!!
Abraço a todos.
Carlos says:
Estive no Salão das Duas Rodas em outubro e não vi nenhum dos lançamentos que vc menciona.
Eu tb tinha ouvido falar de uma Yamaha para competir com a Honda 300 mas não tinha nada disso no estande.
Tampouco havia qq coisa parecida no estande da Suzuki.
Tb gostaria que as montadoras mais tradicionais lançassem esportivas nessa faixa de cilindrada para que tivessemos mais alternativas.
Quanto à GTR 250, não tenho como opinar tecnicamente. O que posso dizer é que o visual é show! Acho que nesse quesito ganha disparado da Kawa, mas é tudo questão de gosto.
gilliard says:
FernandO says:
FernandO says:
Fernanda says:
nao vejo a hora dela chegar
bjooo
Rafael Pavão says:
A comet nas nossas viagens longas, se comporta muito melhor como moto esportiva…a dirigibilidade em altas velocidas é superior, o desempenho é superior,etc…em fim. a moto foi desenhada para pegar pista.
A ninja se mostrou muito melhor na cidade e em viagens curtas, pois é mais economica por ser mais leve. Apesar do apelo esportivo, ela nao foi feita para as “pistas”, é uma moto agil para o uso dentro da cidade.
RESUMINDO:
se voce procura uma moto para grandes viagens = COMET
se voce procura uma moto pro uso diario na cidade = NINJA
TÓP SPEED COMET = 187 KM/H (gasolina podium)
TÓP SPEED NINJA = 173 KM/H (gasolina podium)
CONSUMO PISTA COMET = 17 KM/L
CONSUMO PISTA NINJA = 19 KM/L
Joao says:
Emerson de freitas says:
Cleiton Wolpe says:
Entre uma GTR e uma Lambreta eu fico com a Lambreta mesmo rsssss
davis says:
Samuel Tatizawa says:
concordo plenamente com o Rafael Pavão, a comet é uma moto mais complicada para uso do dia-a-dia, por ser pesada e ter pouco jogo na hora de manobrar e passar pelos carros…
Já a ninjinha é muito mais ágil na cidade, corta bem os carros mas na estrada, deixa a desejar qd comparamos com a comet!
Tive uma comet e nunca tive problema com ela, mas tive dificuldades na baliza da moto, por isso vou comprar uma ninja 250, já que não utilizo a moto para viagens.
Abs
Samuel
JADER POMPEU MENDES says:
TAMBÉM ESTAVA COM UMA BAITA DÚVIDA(E AINDA ESTOU) E AALÉM DE TUDO AINDA ME APARECE O GALVÃO CITANDO FUTURAS SUZUKI E YAMAHA 300CC E 325CC CARENADAS E ESPORTIVAS!!!!
E AGORA JOSÉ?
COMPRAR EMA COMET GTR QUE APARENTA SER LOBO EM PELE DE CORDEIRO OU UMA NINJINHA QUE AINDA É UMA ICÓGNITA? OU PIOR AINDA…FICAR AGONIZANDO AGUARDADNDO OS LANÇAMENTOS DA SUZU E YAMA?
MORO EM CAMPO GRANDE-MS, AQUI TEM MOTO ROAD ANUALMENTE E TAL…
MAS O ASFALTO AQUI É HORROROSO!!!CHEIO DE REMENDOS QUE PARECEM LOMBADAS…
ENTRE A COMET E A NINJINHA QUAL SERÁ A MAIS MACIA PARA UM ASFALTO IRREGULAR?
E TEM UM PEQUENO GRANDE PROBLEMA NO MEU CASO QUE PESACONTRA A VERDINHA…AQUI EM CAMPO GRANDE-MS NÃO TEM SEQUER UMA CONCECIONÁRIA KAWASAKI!!!NEM UMINHA AUTORIZADA…
JÁ A KASINSKI TEM 3 CONCESSIONÁRIAS/AUTORIZADAS…ENTÃO VEJO QUE ALÉM DAS MOTOS EM SÍ DEVE-SE LEVAR EM CONSIDERAÇÃO A CIDADE ONDE MORAS E A QUALIDADE DAS RUAS (QUE AQUI É PODRE)…
POIS É…SE FOSSE UMA NINJINHA EU IRIA BUSCAR LÁ EM GOIÂNIA, MAS A GTR TEM AQUI MESMO…
MAS ACHO QUE VOU SEGUIR O CONSELHO DO GALVÃO E AGUARDAR O LANÇAMENTO DAS SUZU E YAMA…VAMO VER NO QUE DÁ!
Fábio Schiavon says:
Li todos os comentários referentes a Comet e Ninja . Sou de São Paulo , esclareço que sou novato no ramo. Hoje estou pensando em comprar uma 250 para começar.
A mais comentários de defeitos na comet que na Ninja , percebi também que muitos tiveram problemas na Comet. Estou vendo em vário sites que a Ninja ela é pequena , eu tenho 1.83 de altura e não sei se a mesma ficaria pequena comigo.
Já fui na Andorra que uma grande concessionária aqui de SP ver as Kawasaki´s e hoje fui na kasisnki ver a comet. Eu como leigo posso falar o que vi.
Comet , maior , mto bonita e esportiva e parece ser uma moto mais forte.
Ninja , Achei mto bonita tbm, sentei na verde , o corpo fica mais reto , mas parece puquena, mas como penso Kawasaki é Kawasaki. Não sei se tenho fundamento no que falo referente a marca , como disse sou leigo. meu irmão teve uma Zx10 e nunca deu problema.
Vejo credibilidades em alguns comentários e percebi que outros acabaram jogando besteiras no ventilador por problemas que tiveram com suas motos , acho válido , mas preciso de ajuda. Vou comprar uma das duas ou estou partindo para uma 600, não quero arriscar ainda pois quero pegar a “mãnha”
Gostaria de saber quem tem uma moto ninja 250 2009 e uma comet 2010 . Assim possam me ajudar.
Abs a todos e se puderem me ajudar seria mto importante.
Fábio Schiavon
Luiz says:
Abraço!
Fábio Schiavon says:
Fui na kawasaki pois meu irmão como disse anteriormente teve uma Zx10 , e posso dizer , era show de bola , a moto puxava demais. E quando ele colocou para vender , foi rapidinho , mercado de revenda da kawasaki me pareceu bom. Não sei da kasisnki como é.
Fomos juntos ver as duas motos , ele acha melhor tbm eu comprar a comet pois ela é bem maior e com cara das “grandonas”
Como não tenho pressa para comprar vou estudando as motos para ver qual pegar… Valeu pelo retorno
Abs a todos.
Fábio Schiavon
Tiagoo says:
Sem contar q coloco muito mais fé na kawasaki msm, até msm pelos comentarios.
otavio says:
comprei faz 1 mes uma GTR 250 EFI 2010…
ja fiz 500 km com ela
e ainda nao tenho um parecer definido sobre tudo isso…tbem pudera né a moto nem se quer andou direito…mas qto ao conforto design e segurana que ela ta proporcionando nao deixa nda a desejar,,,vamos ver daqui um tempo como será minha nova opinião….
abraços a todos
Allan Chaya Fernandes says:
Faz algum tempo que não posto no fórum, mas pelo que pude verificar, o pessoal tem preferido a Ninja. Infelizmente, os donos das Ninjas não postam não? Fábio, seu irmão tinha uma ZX 10 (1000cc), não dá para comparar com nada do que falamos aqui no fórum). É que nem falar que pensa em comprar um Gol porque o Passat do seu irmão era um bom carro.
Galvão, fui ao Salão das Duas Rodas e de novidade na faixa das 250cc foi a Sundown com uma moto feia que dói, mal feita e cheia de adesivos mal colados. Concordo com a maioria quando digo que Yamaha e Suzuki poderiam trazer algum modelo para competir nesse nicho de mercado, mas dei uma olhada nos sites internacionais e não achei nada com essas características.
Como eu já havia falado anteriormente, a briga mal começou. A Kasinski baixou o preço das motos (não é promoção) e a GTR está saindo a partir de R$15.100,00 (sem frete) contra os R$15.500,00 da Ninja (também sem frete). Não sei quanto à Comet, mas na Ninja o frete é de quase R$1.000,00.
Vou comprar a minha moto até janeiro, mas, por enquanto, eu estou mais apaixonado pela Ninja mesmo. É óbvio, que é necessário verificar qual moto se encaixa com o seu tamanho (tenho 1,75m) com o seu tipo de uso (usarei em terreno urbano) e a disponibilidade de manutenção aonde vocês moram (eu moro em São Paulo).
Só fico mesmo no aguardo de algum proprietário de Ninja poste suas percepções sobre a moto e sobre o atendimento da Kawasaki.
Luiz says:
FICO MUITO CHATEADO DE TERMOS QUE DESEMBOLSAR UMA PUT@ GRANA PARA ANDAR DE MONO OU BICILINDROS….
VAI UM LINK, EXISTEM MUITOS OUTROS… http://www.youtube.com/watch?v=KK02oRv_FCQ
http://www.youtube.com/watch?v=mk5Hcm189Mg&feature=related
Bob kim says:
O cara tem que ser muito louco pra comprar uma GTR ao em vez de comprar uma ninjinha!!!!
Apostar em marcas novas e´loucura!!!!!
Toda marca nova falta assitência pós venda !!!!!
E dependendo da sua localidade não tem nem oficina autorizada!!!!
Higor says:
Moro em Brasília e comprei uma Comet 250 em Junho deste ano. Com 1 mês de uso esqueci a chave ligada na ignição e a bateria descarregou, fui na concessionária e trocaram na garantia (Realmente é demorado a reposição de peças, depois disso não tive nenhum problema. Recentemente fui na Kawasaki conhecer a nova Ninja e sinceramente na estética e aparência ao meu vê a Comet dá show na Kawa, quanto a reposição de peças e manutenção não ouvi falar nada até porquê ainda é cedo pois não podemos ter certeza que a 250 tem a mesma durabilidade de uma moto de maior cilindrada da Kawa.
Outro detalhe que podemos levar em consideração é a posição de pilotar e o tamanho das 2 motos. Tenho 1,85m e a Kawa para mim ficou “pequena”, me senti melhor pilotando a Comet.
Boa sorte a todos!!
Flw!
Fábio Schiavon says:
Primeiramente obrigado por todas as respostas. Allan Chaya Fernandes , sei mto bem a diferença entre um Zx 10 e uma 250 , embora digo que será a minha primeira moto mas andava mto com a do meu irmão.
Fui semana retrasada nas duas revendas ver as duas motos novamente , Ninja e Comet 250 . Tenho 1.83 de altura , digo de verdade , a Ninja é linda , sonho de consumo , mas a moto é mto pequena pra mim . mto mesmo. Não estou aqui para influênciar ninguém , estou tbm como um futuro comprador de uma das duas motos e com mtas dúvidas. A Comet ela grande e tbm mto bonita. Falei com um vendedor da Kawasaki e comentei com ele do tamanho da ninja , ele disse que eu não tenho que esquecer que é uma 250 , palavras do vendedor. Testei a X6 , ela é mto maior , foi a sensação que presenciei na comet 250. A moto é grande.. o mesmo vendedor da kawasaki tbm falou , Não esqueça que a minha concorrente não é uma KAWASAKI….
Tenho dúvidas , ou melhor mtas dúvidas , mas vejo que uma moto para meu tamanho embora sempre quis uma ninja seria a comet, tenho tempo para decidir…
Abs a todos , espero que quem já conseguiu tirar suas dúvidas e comprar seu sonho esteja tendo sucesso .
Fábio Schiavon
Carlos Ribeiro says:
Me interessei em responder por ver as duvidas constantes…!!!
Eu já tive uma comet 250(naked) ela é linda. Fiquei com ela 1 ano e me chatiei muito, pois sempre tinha uns detalhes a resolver…parafusos que soltavam…lampada que queimava…moto que morria do nada…etc, como falei, ela é linda e ponto.
Hoje tenho uma Twister 2003 para o dia dia e não tenho uma virgula pra falar dela…!!!o barulho da relação não me encomoda…!!!A moto nunca me deixou na mão…sempre me satisfeis em todos os quesitos, menos em um…:Sou casado e gosto de viajar com minha esposa de moto, mas ela só chega a 130km por um milsgre de DEUS, pois eu tenho 1,93m de altura e peso 115kg, minha esposa tem 1.70m e pesa 60kg, aí fica dificil…!!!Assim pesquisei e me encantei com a Ninjinha, comprei me baseando no nome (KAWASAKI) e nas reportagens das revistas (DUAS RODAS E MOTOCICLISMO) que sou assinate, hoje ela está com 600km e posso dizer com toda certeza do mundo que não me arrependo em nada…!!!Pois para o meu objetivo(viajar com a minha esposa) ela corresponde perfeitamente apesar de ser sacrificante para o garupa que no caso é minha esposa!!!Chego a velocidade de 160km sempre que quero, e já cheguei com algum esforço a 180km (eu e minha esposa)Já marquei com cronometro normal de 0 a 100km o tempo de 6,7 segundos e velocidade máxima, mas sozinho de 192km…!!!Só uso gasolina podium desde o primeiro dia, fui buscar a moto na concessionária com uma garrafa de 3 litros cheia…rs…quando cheguei o pessoal me zuou…!!!Não marquei quanto ta fazendo por litro, pois isso não me interessa, oq me interessa é a velocidade, e isso posso dizer, ela me surpreende sempre que ando…e não respeitei essa coisa de amaciar o motor, pois segundo informações do mecanico da KAWASAKI era pra eu esticar até os 12 mil giros pra moto ficar bem amaciada e rápida…foi oq eu fiz…não me arrependo, pois como já disse a moto é muito rápida…!!!Resumindo: 0 a 100 em 6,7 segundos…velocidade máxima com a minha esposa 180km…velocidade maxima sozinho 192km!!!
Espero ter ajudado quem precisava destas informações!!!
Abraço,
Carlos Ribeiro.
Marcos says:
Fábio Schiavon says:
Marcos , estou quase comprando uma 650R tbm , é show?
abs
Gustavo says:
Outro Problema q tem normalmente é a Bateria, se a moto ficar mais de uma semana parada geralmente descarrega, mas vem ca, vc compraria uma GTR pra ficar parada ??? Quanto a problemas que relatam de soltar parafusos das carenagens, isso é para marinheiros de primeira viagem, pois quem ja teve moto carenada sabe que até uma Ducati se não revisar os apertos em tempo vai soltar os parafusos…
Quanto a o amigo que relatou mais de 10 problemas na Comet dele só tenho a dizer duas coisas: Ou o cara não sabe cuidar da motoca, (que requer tipo especial de pilotagem e cuidados… vai pensando q é uma twister…) Ou o cara tem um sapo interrado no quintal dele…
A ninjinha é uma boa moto sim, mas jamais pode ser comparada a uma GTR, ja que são motos de categorias diferentes.
A GTR é uma Superbike de verdade, só que de baixa cilindrada, basta ver os pneus, painel, bengalas, guidon, e posição de pilotagem.
Ja a Ninjinha é uma Naked com cara de superbike, basta reparar nos mesmos detalhes que citei acima.
Quanto a motor, também são diferentes, ja que a GTR é bicilindrica em V e a Ninjinha em linha, mas quanto a desenvolvimento são motos semelhantes, com vantagem para a Ninjinha aqui dentro por ser menor, e Vantagem na GTR na estrada por ter maior dinamica e velocidade pouco superior pela sua estrutura.
Ainda é cedo pra falar em problemas na Ninjinha, pois a mesma chegou praticamente agora no brasil, uma coisa posso garantir, a Kasinski, que representa a Hyosung no Brasil, tem sim seus problemas de pós venda e manutenção, pois vendeu mais que o esperado e ainda não tem estrutura pra dar conta de tudo isso, e a Kawasaki leva um pouco de vantagem sobre isso por estar no Brasil a mais tempo.
Quanto a valores de peças, podem ficar tranquilos que são semelhantes, ja que as duas não existem peças em paralelo.
Sou dono de uma Gtr 2008 e Uma Ninja 2009, garanto a quem tem duvidas que as duas motos se assemelham, e para definir a sua compra vc tera que levar em conta alem do seu bolso o seu gosto.
Se quer uma superbike, GTR.
Se quer uma Moto bonita e Melhor na cidade, Ninjinha.
Obs: Estou fazendo esse comparativo considerando minha GTR carburada, a injetada é muito superior em tudo.
Espero ter ajudado aos indecisos ! rsrs
Abraços.
Se tiverem alguma dúvida meu email é gugalucera@hotmail.com
Paulo says:
Realmente a Comet GTR é muito bonita e tem porte e acredito ser uma bela moto. Infelizmente a reposição de peças é que é o maior problema. Tenho um CBX250 e acho uma boa moto, mas a Honda deixa muito a desejar no atendimento ao cliente, nunca vi um desrespeito tão grande para com o consumidor. Antes de comprar a minha moto, pesquisei bstante e muita gente falou do mal atendimento da Honda, e aqui estou falando da mesma coisa. Já deixaram peças folgadas na minha moto, arriscando minha vida nas estradas, o que é absurdo. Os vendedores são treinados para empurrar peças que vc ainda não precisa, até dizem que não vendem separadamente, tomem cuidado!
Resumindo, acredito que a Comet será minha proxima moto, e espero que até muita coisa já tenha melhorado nessa bela moto. O meu voto vai para a Comet.
obrigado.
Carlos Ribeiro says:
Tudo bem meu amigo?
Olha só, realmente não é fácil de acreditar que uma moto 250cc chegue a 190km…então vamos fazer o seguinte? Onde vc mora? Eu em Sampa capital…!!!Vamos marcar um fim de semana, juntar a galera interessada, e vamos fazer uns testes? Testamos a minha Ninja, e vc sua Comet…e que sabe não aparece tbm uma Comet EFI…!!! Assim tiramos todas as duvidas e encerramos essas rivalidades, pois oq é bom na vida é ser FELIZ…quem sabe a galera que for não é uma galera legal e todos nós fazemos amizade para vários passeios daqui para frente…!!!
Um grande abraço a todos!!!
Bom fim de semana…
Fui…
Carlos Ribeiro.
Luiz says:
Gilvan Côrtes says:
Tenho uma NXR Bros 125 KS 2003(única moto que tive até hoje) e decidir que é hora de trocar de moto.
Já pesquisei muito sobre a Ninja 250r e Comet GTR. Recentemente fiz o teste drive na Ninja e fiquei encantado com a moto.
Peso 64kg, 1,66m de altura e a moto ficou perfeita pra mim.
Já decidí que a Kawasaki Ninja 250R será a minha nova moto e só estou esperando a linha 2010 para comprar.
Terei que me reeducar no trânsito e com certeza sentirei muita falta da minha Bros. As “barbaridades” que cometia no trânsito, os altos passeios que subia, os buracos que não respeitava, os quebra-molas que não considerava… tudo isso não me pertencerá mais.
Mas a Ninja será muito bem vinda e ela ficará por um longo tempo comigo.
Com a minha estatura é baixa, não me sinto confortável em motos maiores. Montei na Z750 não me sentí confortável e a própria vendedora falou que na 250R fico bem melhor.
Não vejo a hora de pegar a Ninja. Tomara que saia o modelo verde com os grafismos laterais, semelhantes aos vendidos nos EUA e a Tribal tb é muito bonita.
Eu quero a minha moto! Sai logo linha 2010!
Cleiton Wolpe says:
Mingus says:
andei numa 125 honda 2001 da honda por 6 meses, (sou muito desleichado)
a moto caia, fazia o diabos com a moto,nunca dava defeito, tudo perfeito parecia que era feita pra mim, peguei uma 125 da yamaha, achei a moto dura, pedais estranhos fora de posiçâo, nâo gostei do desempenho, (tem gente que adorou esse modelo)
Peguei uma honda cbr 1000, moto cheia de graça parece um demonio, rsrrs, detestei a posição de pilotar, parece que quer mi jogar no chao, carenagem do mesmo material ou pior que as 125.
andei na yzf R1, bem, parece que pedi á deus pela moto, sem nada pra reclamar, tivemos que fazer mudanças na balança do amortecer dianteiro ,pois em buracos ela nâo era muito boa. normal pra motos deste porte.
em fim acho que moto varia de cada modelo, nâo importando muito da marca, a nâo ser pela assistência. (sorte é fundamental)
O que vale mesmo é o test drive, tente ‘rasga-la” pra ver como ela reage.
sou do tipo que tento êxigir o màximo, porque se no màximo ela se sair bem, nâo vai mi deixar na mâo na saida do barzinho ( pra nâo passar vergonha).`
Por fim, vou testar as comet 250 e 600, gostando ou nâo vou dar meu parecer aqui .
Acho a ninja meio feia e fora de padrÂo para pessoas acima de 1,80 (eu), e nem pretendo testar, ´(conheço muitas motos e nâo acho vai fazer diferença em testar essa moto.
Vi alguns videos da comet na internet e achei o motor meio chocho, pode ser por conta do escapamento “vagabundo” mais isso é facilmente trocado,em todo o caso.
Quando testar volto qui.
Flw
Nylon Viblade says:
vele dizer que quem entende de moto não fica fazendo disputinha como de molequinhos que se pegam em campinho de futebol, existe uma certa maturidade, mesmo por que para se pilotar uma moto nas ruas do pais tem que ter no minimo 18 anos de idade.
o fato é que não se pode esperar muito de motocicletas de 250 cc, afinal estamos falando de motocicletas de baixa cilindradas, agora se vc quer ver difereça em termo de desempenho ou velocidade final, saiamos das motos de 4T e colocamos em disputas as 2T, só assim podemos vislumbrar o prazer da presão do vento batendo no rosto.
todas as 250 ou 300 que temos no mercado hoje não são pareas para as 200cc a 350cc 2T de antes o resto e discutir por balelas, todas as 250cc que temos hoje merecem seu respeito e o leitor pode optar por qualquer uma delas des de que tenha bolso para isso, são inumeras as opções no mercado nacional e internacional.
Eu sou Nylon Viblede ou Nibleid, para voces em “comentarios sobre motocicletas”…
hegton says:
A ninja e a comet são na verdade uma revolução no mercado Brasileiro em se tratando de 250cc, todas 2 são show, mais após andar pesquizando e prefiro a comet q soma tdo q quero (muita beleza), rsrs… vlw!
Strogo says:
Sou do rio, tenho uma comet preta e branca 2010 e estou bastante satisfeito com ela. Vi muitos comentários bons e ruins de motos, mas a realidade é que moto é gosto. Há quem goste de andar de mobilete… Já tive e tenho outras motos, mas o que vale é o seu olhar. Só quando rodar com ela vai saber o que ela é. Comprei a minha na loja “motomercado” em Vila Isabel, na rua Visconde de Santa Isabel, e fui muito bem atendido. Boa sorte na sua aquisição.
Raul says:
claudio says:
Sou do Rio e comprei uma Yes 125 em fev.2009 (minha primeira moto) e agora estou pensando em trocar por uma 250. Já fui em revendedoras e adorei o estilo da GTR 250 efi mod2010 preta/branca. Também já li artigos sobre a mesma, onde havia um comparativo com a ninja 250.
Confesso que sou um apaixonado por motos esportivas e foi amor a primeira vista na GTR 2010, mas veio o medo, com relação as coisas que tenho lido. Gostei muito de ter lido seu comentário, pois já estou planejando pegar a minha GTR 2010 ainda nesse semestre. O que eu gostaria antes disso era de obter a resposta do nosso amigo OTÁVIO (que postou acima) onde ele cita ter comprado uma GTR mod2010 em out/2010. Estou esperando a resposta dele para ver no que deu.
Se eu não comprar a GTR 250 EFI 2010, NÃO vou comprar a ninja, pois achei uma moto muito pequena e desatualizada, com relação ao escapamento, pneus, painel (muito fraco), etc.
abraços
hegton says:
Estou no msmo dilema que vc… me apaixonei pela moto, e ainda nem mesmo a vi em uma loja, somente de relançe na rua passando e tdos adimirando “rsrs”… tenho uma kansas 150 preta que peguei em março “2009″ como 1ª moto, e ja estou tentando passar p/ pegar a comet efi 2010… Se ñ der p/ pegar ela, a ninjinha eu ñ pego ñ, tenho 1,76 d altura e disseram q passando d 1,70 p/ ela ñ dá e além do mais, amei msmo foi a comet… E espero que quem ja tenha pego a 2010, comente mais sobre ela, p/ tirar nossas duvidas e dizer os pró e contra “q devem ser minimos, espero rsrs” da comet efi 2010.
Abs.
claudio says:
hegton says:
claudio says:
Eu acredito e quero acreditar que a nova GTR 2010 veio para ficar.
Planejo pegar a minha ainda nesse semestre.
Mas tu é de onde Hegton?
Abç
Fernanda says:
hegton says:
Ah sou do RJ e vc?
claudio says:
claudio says:
Mas vejo muitas fotos da GTR preta/prata, que por sinal acho a mais linda de todas.
Será que alguém sabe algo sobre se tem o se terá dessas cores também?
abraços
hegton says:
claudio says:
Abç,
Denilson says:
claudio says:
Abç irmão,
claudio says:
hegton says:
Sei onde é essa loja, já vi em um anuncio de jornal, e vou lá ou em uma nova q também vi em anuncio na barra…
Ah estou conseguindo fechar negocio na minha kansas com um amigo, se eu fechar msmo em março comprarei a minha comet. Espero q esse preço ñ mude :/
Vlw abração
hegton says:
claudio says:
Abração
daniel cuencas says:
moto honda so brasileiro gosta e milho na certa .nao tem durabilidade so com muita manutençao e consertos e igual carro honda so cinco anos no japao eles destroi a bosta ja era mercedes audi bmw vw e para uma vida de alegria temta vender um honda 1996 ate 2000 usado e bomba .tenho uma hyosung 1995 e nota 10 irmao pneus original nunca furou nao estragou nada so oleo e filtro vou importar outra hyosung gtr125 e nota 10
Sergio jj says:
Comprei uma honda 250 cc acho que foi a melhor moto que tive até o momento.
Hegton says:
Ex.: compre uma CB300 e depois liga p/ loja e peça qualquer peça de reposição? Depois me diz se foi baratinha… Depois pergunta se tem a peça p/ pronta entrega? tipo um farol e espere p/ ver o que irão te dizer… tem que esperar filho! eu msmo ja fiz esse teste… depois faz o seguinte: anuncia ela p/ vender e espere para ver quanto irão lhe oferecer por ela, depois me diga o quanto vc conseguiu?…
não tem jeito e se tratando de moto ou veiculo vc só gasta e depois ñ vende msmo, pelo preço que comprou isso é obvio.
Guiner says:
Fernanda says:
Hegton says:
adenilson says:
Chevalier says:
LOGO QUANDO SAI DA LOJA NO PRIMEIRO DIA O VELOCIMETRO DIGITAL PAROU DE FUNCIONAR NÃO FOI NEM 500M QUE PERCORRI, VOLTEI NA MESMA HORA NA LOJA E ELES TROCARAM DETALHE Q SÓ TINHA UMA PEÇA PARA REPOSIÇÃO. DEPOIS QUANDO ELA COMPLETOU 800KM ESTOUROU O ROLAMENTO DIANTEIRO E EU NEM USAVA ELA DIREITO SO FIM D SEMANA. A PEÇA NÃO TINHA TIVE QUE ESPERAR ELES COMPRAR NÃO SEI AONDE E COLOCAR NELA.DEPOIS PENSEI QUE NÃO HAVERIA MAIS PROBLEMAS MAS ME ENGANEI, QUANDO CHEGOU NA REVISÃO DE 12000KM ELA ESTAVA FUMAÇANDO COISA POUCA. DEIXEI ELA PARA A REVISÃO EM DEZEMBRO E DEPOIS DE 27 DIAS ME ENTREGARAM PORQUE EU PRESSIONEI. QUANDO ESTAVA CHEGANDO EM CASA UM PERCEBI UM BARULHO NA RODA DA FRENTE, ERA O FREIO QUE ESTAVA QUASE CAINDO MAS COMO ERA ANO NOVO NÃO PUDE DEIXAR ELA NOVAMENTE LÁ. NO OUTRO DIA QUANDO ESTAVA PILOTANDO ELA DE REPENTE NOS 70000RPM O MOTOR PAROU DE FUNCIONAR E SEMPRE FICAVA ASSIM NEM CONSEGUIA COLOCAR A QUARTA MARCHA, E COMEÇOU A SAIR MUITA FUMAÇA DO ESCAPAMENTO PARECIA QUE ELA ESTAVA SENDO MOVIDA A LENHA!!!! QUANDO LEVEI NOVAMENTE PARA RESOLVEREM OS PROBLEMAS O MECANICO ME DISSE QUE NÃO TINHA PEÇA PARAR REPOR QUE ERAM OS ANEIS E O RETENTOR DO MOTOR QUE ELE JA HAVIA TROCADO ANTES MAS QUE NÃO PRESTARAM, FOI MAIS 20 DIAS SEM A MOTO ATE ELES TROCAREM. MAS QUEM DISSE QUE SE RESOLVEU TUDO? CONTINUAVA A APAGAR DESLIGAVA DO NADA MAS AGORA NA QUINTA MARCHA ACIMA DOS 130KM/H LEVEI LÁ E ME DISSERAM QUE ERA A TORNEIRO DE COMBUSTIVEL QUE ESTAVA TRAVANDO E QUE ADIVINHA???? ELES NÃO TINHA ESSA PEÇA TAMBEM (NOVIDADE) TEM DUAS SEMANA QUE ESTOU ESPERANDO ESTA PEÇA CHEGAR PARA TROCAR. ENFIM QUEM QUISER COMPRAR UMA COMET GTR 250 DA KASINSKI EU NÃO RECOMENDO, COMPRE UMA NINJA 250R EH BEM MELHOR MEU AMIGO TEM UMA E JÁ ESTA COM 9000KM E NÃO DEU DEFEITO NENHUM. SE ARREPENDIMENTO MATASSA MEUS AMIGOS…..
enio says:
Deve ser olho gordo, macumba, coisa de outro mundo msmo.
Abraços e se cuida
Tchello Marino says:
A mulherada quer uma moto linda que nem a Kasinski GTR pra poder tirar onda na garupa!
E querem saber de uma coisa??? Mulher tem NOJO de playboyzinho que passa voado numa moto super veloz que ninguém viu qual era a moto e nem qual era a cara do bobo que passou a 210Km/h.
Se vocês preferem passar voados pra tirar onda prum monte de machos, não posso fazer nada.
Prefiro passar devagam com minha GTR e dar tempo de cantar uma gata e no final colocar ela na garupa e levar ela pra algum lugar mais interessante…
… mais interessante do que aquele que o bobinho passou voado na Kawasaki sozinho! Em risco de cair e ficar com a coxa toda ralada sem poder ir à praia!
Enquanto eu inteirinho tomando um suco com MAIS uma gostosa que o metido a Papa-léguas perdeu pra mim!
Ha ha ha!!
Daniel says:
1º a Comet como ja falado antes é uma esportiva de pequeno porte, já a Ninja 250 é uma street/sport – vide os componentes principais: anortecedor dianteiro, freio dianteiro, painel,guidon e principalmente ciclística.
Com relação a potência tudo é muito telativo ao que vc quer… vc quer uma moto esporte robusta e que te de a senção de estar numa moto que nunca tera grana pra comprar, ou quer ter um motinha pra ficar brincando de correr na cidade?
A kasinski sim, peca com relção ao marketing dela, que desfavorece na questão, tanto de venda (autorizada) quanto de revenda. Sem flar que testes realizados por revistas são tendenciosos, sempre são comprados por determinada empresa, e é o que anda acontecendo com a Kawasaki, que está injetando grana alto no marketing.
Com relação aos defeitos apresentados pela Comet, acredito que toda moto da problema, e duvido quem nunca teve problema com uma honda por aqui!
Sem falar, que no caso mais apresentado aqui foi o pessoal de Brasília ai que teve os maiores problemas com a Comet, isso quer dizer que muito responsável por isso é a autorzada, que tem péssimo atendimento. Pesquize no clube da comet, em sampa pra ver o que o povo fala… veja em Curitiba!! não acredito que somente 30% de “Cometeiros” são felizardos e não tem problemas com a moto.. acredito que muitos mais não tem.
Com relação a tecnologia antiga de motor, e daí?? a honda usou na hornet anos a fora o motor da antiga 600f até conceber esse novo motor!
E a vc de cima que quiz comparar uma comet 650 com a Ninja 600, meu amigo, pare de ser um brasileiro tipo desenformado de motos!! a Comet é uma Sport, enquanto que a ninja 600 é uma super sport! procure saber melhor sobre as diferença das motos, senão vc vai fazer quenem essas revistas por ai fazem, comparar Comet, com Fazer, com Twister (ou CB300 nova)!! faça me o favor!! não é a cilindrada que faz a categoria dela, mas sim a qual segmento a moto foi criada!!
Não estou aqui defendendo a Kasinski at´emesmo pq não tenho uma, e nem tenho sociedade nela, contudo, defendo uma melhora no entendimento de motos no Brasil, onde possamos valorizar novos esforços de montadoras a trazerem motos de todos os gostos como o resto do mundo faz, sem que fique 2 ou 3 marcas empurrando o refugo pra gente aqui, e todos dizendo que é a melhor coisa!
Problemas todos tem, não é por isso que temos que debulhar uma marcou ou não, se fosse assim, botem fodo na gm, na ford etc.. pq todas vivem dando recall.. nem vou comentar mais sobre a honda!! rs
E sim, a Kawasaki foi feliz nessa nova moto.. mas lembre-se.. ela não lançava uma ninja 250cc desde meados de 80, e ela está entrando com tudo no Brasil pq viu o nicho de mercado, no segmento street/sport!!! ou seja! no momento ela ta arreganhando a perna pra conseguir fazer frente com as outras e pegar uma fatia no mercado, vide a Naked 750 que é preço duma hornet!! mas até quando vai ser assim????
Bom, fica aqui meu apelo, pra que possamos a passar a valorizar mais as empresas que estão tentando nos proporcionar mais alegreias com motos robustas, imponentes, como gostariamos de ter, e a um preço teoricamente ” mais em conta” para o brasil!
E não se esqueçam, moto não é cilindrada, e sim qual a finalidade que vc quer dela!! se quer andar no dia-a-dia, compre uma bis (rs) se quer uma moto para passear, compre aquea que satisfaça ao suas necessidades, seja visual, pilotagem ou meramente velocidade!
abraços
hegton says:
Agora espero q aprendemos e fiquemos de olhos abertos.
Abs
guilherme says:
A COMET É SPORT, PQ TEM PNEU MAIS LARGO, SEMI-GUIDÃO (é esse o nome, não guidão mais baixo!!!), MAIS ROBUSTA…. pra q?? pra parecer o q não é?? tipo porsche com motor AP?? hahahahah
n seja por isso, tinha uma twister com pneu 140 atras e poderia colocar um semi-guidão tbm… ia ficar MTO ESPORTIVA, DE PISTA MESMO!!! rsrssr
as duas são mais esportivas q as outras 250 comuns, MAS NÃO É CARENAGEM MUITO MENOS TAMANHO (compartilhar peças da 650 pra parecer maior, pffff) q torna a moto de pista. cabeça fechada dessa galera…
vou pegar a kawa pq acho vergonhoso a moto parecer o que não é, apesar de q gosto é gosto. tbm a gtr tem tendencia a dar probleminhas chatos, tal… mas sorte a todos os donos, nada contra, só acho babaquice falar q é moto muito mais racing por questoes q nao sejam MOTOR!
Rodrigo Oleriano says:
para vc decidir….comprei uma comet 2010 2010 e cai com ela, me arrependi mto, pois quebraram algumas coisinhas e ja ficou em 5800,00.
Painel digital 1567,00
Farol 620,00
Lanterna traseira 320,00
Carenagem esquerda de tras(naked) – 641,00.
Soh o painel ta uns 500% acima das concorrentes, fujam da Kasinski amigos….eh meter a mao no bolso!!!!!!!
A moto eh linda, show mesmo, mas em relacao a manutencao…estao todos ferrados!!!!!!!!
Nadal says:
Tenho uma COMET GTR e não me arrependo, mas compraria a Kawa…mas como gosto de estrada a Comet GTR È BEM MELHOR..
Quanto as peças Do Rodrigo…CAIA COM A HORNET 600…Além de não terem peças a pronta entrega, média 45 dias, Só o casco do motor e o radiador somam 4.300,00 .ou seja, numa quedinha a 60 km/h foran-se quase 10.000,00??? Brincadeira!! AH! e doois meses sem a moto.
SDS motociclistas
edson says:
Sergio ReOli says:
Ninja 250R: R$ 15.500
Frete: R$ 930
Documentação: R$ 960
Seguro: R$ 900
Jaquieta Kawasaki: +- R$ 980
Cotação do Euro Hoje:
1 Euro x 2.4180 Reais
Abç.
edson says:
edson says:
Luciano says:
Grande Abraço!!!
luciano says:
jose says:
edson says:
DÉRICK B. ANDRADE says:
EXEM:HONDA CB 300R,YHAMAHA FAZER 250,HONDA TWISTER 250,KASINSKI COMET 250.DE BOAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!
COM A MINHA NEGONA SÓ NÃO DERRUBEI A HONDA ORNET 600 AI JÁ E DEMAIS ATE MESMO PARA????????????????????…
A MINHA…….
KAWASAKI NINJA 250R.
edson says:
DÉRICK B. ANDRADE says:
ALELUIAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA……………..
APRENDEU O QUE E BOM HUFAAAAAAAAAAAAA…………
Nei Duran says:
Rangel says:
Abraços
Renan says:
Eu também estou com muita dúvida entre a Ninja e a Comet. Tenho 1,68 de altura, e pelo que vi aqui no forum, a Ninja parece se encaixar melhor para mim. Ainda não tive a oportunidade nem de pelo menos montar em nenhuma das duas, por falta de tempo. Mas já vi as duas, e como já disseram, a Comet tem muito mais porte do que a Ninja. Estou para trocar de moto no fil nado ano, espero que para o modelo 2011 a Ninja venha com painel digital, ai não terei mais dúvidas.
Abraços
anderson says:
Devido as peças que não se ajustaram corretamente com alguns ajustes elas param de dar problema é por isso que fazem revisão quando novas!!!
Antes de falar mau da kasisnski procure conhecer melhor!
honda kawasaki yamaha e outras também dá problema no começo.
Rodrigo Oleriano says:
A moto eh linda…mas eh uma linda bomba…
Quem compra e precisa de pecas…..espera sentado!!!! Demorou 30 dias para chegar uma peca que pedi na Kasinski…e foi culpa da Kasinski, nao da CC…..
Problemas de injecao eletronica no projeto desde 2008 nao sao resolvidos….
Se lavar sua moto, vai molhar atuador e ela ficara morrendo…..projeto!!! Pessimo!!!!
Ela vem com sensor montado errado, tera q desmontar e montar corretamente para evitar problemas resposta e desligamentos….
Boa sorte para mim e para os outros trouxas que irao comprar!! LoL
luciana says:
yamaha/125 factor
yamaha/neo 115
yamaha/xtz 250 lander
yamaha/ys 250 fazer
suzuki/an125 burgmann
suzuki/en 125 yes
kawasaki/ninja 250
dafra/speed 150
se alguem puder me passar me mande por imail lapluluzinha@hotmail.com
para eu fazer uma pesquisa de satisfacao sobre os modelos desde ja agradeco
bernardo says:
c kisesse motor nao compraria uma 250 falow abracos!
orlando alves says:
Gabriel says:
Não sei como e em outras regiões, mas acabei de comprar uma Ninja 250R e por muito azar, deixei a mesma cair e teve danos na caranagem e na seta dianteira.
Aqui em Goiânia-GO, a única autorizada me entregou a moto com 22 dias e os preços me doeram no bolso!!
EX:
Seta dianteira R$133,00 unidade
Carenagem dianteria baixo (onde fica o adezivo da NINJA) R$1.450,00
Revisão de 1.000km R$160,00
E uma ótima moto, linda e anda muito, mas acho que as montadoras deveriam reduzir os preços das peças!!!
Abç!!!
Neto says:
Thiago says:
Parem de puxar a sardinha pro lado da Kawasaki.
Como formadores que opinião vocês deveriam MESMO fazer uma comparação sem ismos, sem preferências. Ou ao menos, deixa-las de lado!
Muito triste.
GUSTAVO says:
KASINSKI: NÃO PODE SER CHAMADA DE “CHINESA” POIS REALMENTE, POR SER KOREANA NOS PASSA MAIOR “CREDIBILIDADE” AINDA MAIS NESSE MODELO QUE FOI PARCERIA COM A SUZIKI. COM CERTEZA É A MAIS “BONITA” E ENCORPADA ENTRE AS 250 CC. NO ENTANTO, SEU DESENHO FICOU MUITO “GRANDE” PARA SEU MOTOR, ADEMAIS, JÁ ESTÁ FICANDO DEFASADO TBM. E OUTRA, INFELIZMENTE O ACABAMENTO É MUIIIITO FRACO MESMO! PARAFUSOS COMUNS, SOLDAS DE QUADRO SIMPLES E FEIA. ENFIM, NÃO ADIANTA RESMUNGAR, ELA É FROUXA E TEM O ACABAMENTO FRACO. PORÉM É BONITONA COM FRIOS DUPLOS, PAINEL BONITO TIPO CBR, ETC.
KAWASAKI: NEM PRECISA DIZER A TRADIÇÃO QUE ESSA MARCA REPRESENTA. COM CERTEZA A NINJINHA É MAIS MOTO QUE A COMET. POIS TEM MAIS MOTOR SIM! E OUTRA, DESENHO MUITO MAIS ATUAL E ACABAMENTO “PERFEITO”. NÃO SEI SE É FRACA DE PEÇAS COMO SE RECLAMA DA KASISNKI. PENA QUE ELES PODIAM TER CAPRICHADO MAIS NELA, COLOCANDO TBM FREIO DUPLO NA FRENTE, E “ENCORPANDO SÓ UM POUQUINHO MAIS”. ACHO QUE ELA FICOU MUITO “MAGRELA” COM CARA DE TITAN. É NESSA HORA QUE A COMET ARREBENTA COM ELA. NO ENTANTO, POR A NINJINHA SER MAIS MAGRA, É MAIS LEVE, E ISSO É O QUE CONTA ATUALMENTE. TANTO QUE, A CBR600 MESMO PESA, SE NÃO ME ENGANO 160 KG. OU SEJA, MAIS LEVE QUE A COMET.
FINALIZANDO, OU A KAWASAKI MELHOR A NINJINHA COM MAIS ACESSÉRIOS E FREIO DUPLO, OU A HYOSYNG/KASINSKI MELHORA O DESENHO DA COMENT, COM ISSO, TIRANDO O PESO DELA. SENDO ASSIM, VAI SOBRAR MAIS MOTOR.
GUSTAVO says:
LOGO, A COMET VAI VIRAR UM “BANHEIRONA”. UM DIA SENTEI NUMA, NOOOSA O TANQUE É MUIIITO GRANDE, ATÉ MESMO SE COMPARADO COM O TANQUE DA CBR 600 OU SRAD 750. OU SEJA, PRA QUE UMA MOTO 250 TER UM TANQUE TÃO GRANDE?
ENFIM, ELA É MAIOR QUE A CBR600. ISSO JÁ ERA! A TENDÊNCIA É AS MOTOS SUPER SPORT FICAREM CADA VEZ MAIS “LEVE” DENTRO DO LIMITE DE SEGURANÇA, CLARO, E COM TANQUES MANORES DE FORMA QUE FIQUE MAIS CONFORTÁVEL…
LOGO, A NINJINHA GANHA NESSE PONTO!
AGORA, SE ELES COLOCASSE FREIO DUPLO + PNEUS MAIS LARGOS DE FORMA QUE A DEIXASSE MAIS “ROBUSTA”. PRONTO, IA SER A SUPER SPORT 250 CC.
Vitor says:
marcelo brasil says:
Felipe says:
Tenho afinidade com o pressoal da preperação de motos (montagem e manutenção), Como procuro uma moto melhor pedi uma comparativa entre a Ninjinha e a Comet… O nosso preparador tem uma cb500 e esculachou a comet…me explicou o funcionamento dos pistões paralelos e tal( O por que de ser melhor) e concluiu dizendo que a Ninjinha se resume em uma só palavra…EQUILIBRIO… Frenagem progressiva e suave(Lembrando o ABS), Agilidade (Porisso o pneu 130), Melhor Torque X Potência, Suspensão, etc…
De lambuja vou pegar a Ninjinha com desconto para funcinário…
O nosso relatório de reclamações via CRM é baixissimo..em comparação
Vou pegar a moto mais para o final do ano mas ja to rindo atoa..
Meu primo mora em São leopoldo participa de competições Profissionais e me indicou a Kawasaki que também é o que eles usam em competições(devido ao peso e capacidade de potencial)…
Dependendo da pessoa que for pegar uma Ninjinha também pode pensar em investir mais na potência (Torcar peças e quem sabe até motorização, claro respeitando o conjunto da moto) pois o baixo peso dela possibilita este alto potencial…
Essa ninjinha tem uma Estrutura Ofegante…
Vale a pena conhecer..
Att,
Felipe
e se tiver alguém interessado é só ligar no 3025.3000
Dalvo says:
beto says:
UMA NINJA PODE COMPRAR A MOTO E BOA DE CURVA ESTABILIDADE, CONFORTAVEL, NO TRANSITO NAO DEIXA HA DEZEJAR, E COMPREI, ELINADO DE PRACA,LANTERNA INTEGRADA , ISLAIDER, FITA REFLETIVAE PLOTETOR DE TANQUE POR APENAS 800,00 REIS DEIXEI A MOTO UM ESPETACULO, NA ONDE PASSO HA MULHERADA OLHA,
A MOTO E SEM PALAVRA……..
marcelo brasil says:
Luiz says:
A ninja 250R é projeto exclusivo de baixa cilindrada, bicilindrico em linha (gosto do ronco mais agressivo), inspirada na esportividade das Ninjonas ZX. Se a Ninjinha fosse Four, ninguém iria achar que ela é pequena.
A marca tão conhecida das grandes cilindradas, já virou lenda. No caso eu prefiro a ninjinha. É apenas um ponto de vista deste comparativo
pressão says:
Quanto a GT-R fui até uma loja pra fazer um test drive , mas não permitem. Mas durante minhas pesquisas ví que no site reclame aqui, existem vários consumidores um pouco “chateados”, pra não dizer outra coisa. Infelizmente ainda vou continuar no monopólio da Honda. Infelizmente, porque eu quero é qualidade com preço bom e confiabilidade.
grato.
geovane hoch says:
drfranciscon says:
Leonardo says:
Pesquiso a 1 ano e meio as duas motos pois pretendo ir pra este seguimento, inclusive participando ativamente da comunidade das duas no orkut, pra ver relato de quem as tem.
Pude chegar a seguinte conclusão: A GTR só vence a Ninja em um aspecto: aparência (e mesmo assim em fotos, porque pessoalmente acho a ninja mais bonita, mas enfim, isso é pessoal, varia pra cada um). Em todo o restante a ninja é melhor. Em mais de um ano nas duas comunidades devo ter visto uns 2 ou 3 defeitos apenas na kawasaki, acompanhando a comu TODO SANTO DIA! E mesmo assim coisas de regulagem de injeção ou algo não ligado a qualidade. Já na comunidade da Comet sempre tem um tópico novo com algum problema diferente. Fora os crônicos como sensor do pezinho e vários já citados aqui.
Ou seja, quer ter certeza de uma excelente moto, com melhor desempenho, sem dores de cabeça? Vai de Kawasaki.
Quer imagem? Parecer que tá andando em uma moto 600cc e não se importa com pequenas dores de cabeça? Vai de Kasinski/Hyosung
Porque no final quem escolhe a GTR é por esse motivo, aparência ou porque tem mais de 1,85cm de altura.
Não é a toa que fora do Brasil a ninja tem valor médio 20% superior ao da Comet.
Ps.: Opinião de quem pesquisou muito sobre as motos pra tomar a melhor decisão possível. Não tenho nenhuma das duas ainda pra ficar puxando saco pra um lado ou outro e nem sou do tipo “vou pelo nome da marca”, porque até shineray eu pesquisei muito (e vi que é um lixo mesmo).
Concluí que: Kawasaki é marca top em tecnologia, hyosung é um pouco inferior, mas é muito boa também. E shinerays, dafras e afins são realmente tão ruins quanto dizem. São 3 patamares diferentes.
J.Vilela Recife-PE says:
udinho says:
COMET 250 GTR
NINJA 250 KAWASAKI
São motos lindas que tem seus prós e seus contras…
vcs ficam brigando ,inventado coisas,falando mal de produtos(motos)que nunca tiveram,nem mesmo chegaram perto…a ninja tem nome,tem presença,tem mercado,tem público certo no Brasil,a comet é nova,é robusta,é vaidosa…SÃO LINDAS AS DUAS.
ponto positivo e ponto negativo…todas as moos do mundo tem…problemas tbm,ENTÃO POR QUE MOTIVO VOU ENTRAR EM UMA PÁGINA NA NET QUE PODERIA SERVIR PARA TIRAR DÚVIDAS,APENAS PARA FALAR MAL DE UMA COISA QUE NUNCA TIVE????
EU VOU COMPRAR UM COMET 650 GTR PARA MIM,MAS PQ NÃO POSSO ENTRAR AQUI E FALAR QUE A NIMJA É UMA BELA DE UMA MOTO????ISSO É QUESTÃO DE EDUCAÇÃO(o que a maioria de vcs aqui não tem)PENSO QUE ENQUANTO AGENTE SE PORTAR DESTA FORMA NÃO AJUDAREMOS A NGM EM NADA,SÓ ALGUNS BOBOS FALANDO(ESCREVENDO) O QUE NÃO SABEM E OUTROS LENDO O QUE NÃO ENTENDEM…
BOA SORTE A TODOS…EM SUAS NINJAS E SUAS COMETS….SEJAM FELIZES E PRONTO.
Danilo says:
claro que todos tem a possibilidade de comprar uma moto que nao de sorte a pessoa…… e principalmente quando a pessoa nao tem o devido cuidado com as revisoes da moto…
eu tenho a comet gtr250 a quase 1 ano, estou muito contente com a moto, ja tive uma yamaha e uma suzuki, a yamaha foi muito util pra mim quando comprei, apesas ter tido alguns probleminhas com ela foi coisa boba e nao me deu prejuisos…… agora a suzuki eu comprei zero e nao consegui ficar 7 meses com ela……. tive varios problemas de material de baixa qualidade, como o enferrujamento das partes cromadas e tinha que regular a corrente TODA semana…. nao aguentava mais, fora que toda a relacao da moto nao aguentou 6 mil km………
agora falando da gtr tive que trocar o rele do pisca, assim que sai da consessionaria dei umas voltas e ele derreteu…..
depois quando estava com 2 mil km quebrou o cabo de embreagem……. coisas que acontecem….. normal
e agora estou tendo problema com a bateria, talvez tenha que trocar, estou com quase 8 mil km rodados nesse 1 ano, acho que gastei muito pouco dinheiro com ela….. muito menos do que gastei com as outras motos.
fora que é um tesao pilotar a moto.
vibracao zero aos 9mil rpm a 140km por hora.
na estrada so da ela e as mais 600 cc.
fora que as gatinhas pagam muito…. varias ja pediram uma caroninha heheh…
acho que como eu, as pessoas tem que parar de falar mau e simplismente dar uma volta na moto…… nao tem pra honda nao nem suzuki nem yamaha……….. nesse preco que a moto custa ela te oferece muito mais alegrias do que tristeza….. pelo menos esse foi o meu caso…….. ja a ninjinha ela é bem mais feinha, e nao gosto muito da posicao de pilotagem dela, mais parece a posicao da fazer……. mais o motor dela é foda……. é impressionante que a moto mesmo sendo bem mais simples em motor, freio, amortecedor,embreagem ela consegue um desempenho um pouco superior, quando eu digo pouco, é pouco mesmo, pois ja tirei altos raxas com ela e reparo que eu fico um pouquinho atraz, mas nao é sempre nao……… e outra coisa, esse modelo 2010 da gtr foi resolvido o problema de retomada de giros…… em alto giro parece realmente estar em cima de uma super esportiva de alta cilindrada……..
acho que é isso galera, qq duvida me mande um e-mail, que se eu puder ajudar eu ajudo……. flws
danilomaximopoder@gmail.com
João Henrique says:
João Henrique Bergamasco says:
ale says:
pois nos forum ninguem fala do consumo, não estou me importando com a velocidade, porque caso queira correr comprarei algo acima de 600 cc e não 250.
Gtr Tuning - Luciano Leal says:
De longe a Ninjinha parece um ótimo custo beneficio, mas quando comparada a ela perde em vários fatores para a Comet!
Ao subir na Ninjinha parece que algo esta faltando, alem do retrogrado painel analógico, um vão grande entre o painel, os manetes nada esportivos, um aro bem fino.
Ao subir na Comet vc já fica impactado com a visão de um tanque de combustível imponente e um lindo painel digital muito esportivo.
Não foi a toa que escolhi a Comet, ela para mim ganha em vários fatores em relação a Ninjinha.
A única coisa que ainda tem que melhorar ( e tem melhorado muito) e a montagem e acabamento da Comet e alem do suporte de peças e mecânica, alem de o numero de Concessionárias.
Mas em relação a moto, estou com a ela 6 meses, já passei dos 4 mil km e por onde eu passo ela chama atenção !
Se quiserem saber um pouco mais sobre a minha moto acessem www gtrtuning com br.
E antes de decidirem vão fazer um teste drive nas duas e tirem suas próprias conclusões!
ricardo says:
Sandres says:
Apesar de ter uma ninjinha a um ano, (e gosto demás dela) acredito que Honda Yamaha são duas das melhores montadoras do planeta; mas quando se trata de moto esportiva de baixa cc, (como é o caso da cbr 250rr) essas motos nunca vem p/ cá…Honda e Yamaha, na minha opnião tem vacilado apenas nisso; a kawasaki e kasinski estão de parabéns por inovar com essas pequenas esportivas…Ahh outra coisa!!
Tenho um fiat pálio 1.8r, meu imão tem um volks wagem polo 1.6, te garanto que o meu foi menos vezes na oficina…rsrs…grande abraço
emerson says:
ATHarbes says:
Estava a 2 dias atrás empolgada em ter uma kawa, mas esses preços das peças me deram um banho de agua fria…e qto a Comet achei as dimensões dela mto exageradas pra mulher..tenho 1,70 de altura e qdo subi na comet senti q tinha q me esticar toda pra dominar a “bixa”…enfim…ja estava indecisa e agora então mais ainda…
Sds motorizadas!
Rolney Araújo says:
Eu tenho uma KAwasaki Ninja 250r preta, e já vi e montei numa Comet 250, acredito que vcs todos já devem ter visto a Comet pela internet, ou revista, e ao vivo?? vc olhou os detalhes, para que 2 discos dianteiros se com um só da Ninja a frenagem é melhor,isso é fato, e os detalhes, os pequenos, chassi, soldas, parafusos, teve um de vcs que disse “Tanque Maior” ambos são 17 litros, meu Deus…. a kasinski bate carenagem, o ronco, menos potencia, velocidade, aparencia, uma do lado da outra não em fotos nem videos, uma do lado da outra real, pra vc pegar, olhar, sentir o motor de uma 250 cc, estamos falando de uma Kawasaki, é isso que eu respondo quando as pessoas perguntam: Quantas cilindradas é essa moto?? resp: è uma Kawasaki 250.
Então caros “especialistas” gosto cada em tem o seu, mas antes de comprar umas delas, procure saber, faça os testes, não faça como eu ia fazer olhar na internet em fotos e videos, senhores maior roubada, minha NInja tá aki com 6 mil km e ainda não deu nenhum problema, revisão normal Oléo e filtro de Oléo, acredito que na proxima pastilhas de freio e nada +.
Kawasaki x Kasinski comparativo ridiculo…………..
Rodrigo says:
Manda vir a Kawazaki 600, pois vai cavar seu próprio túmulo, vai tomar laço da COMET 650 GTR.
Eduardo says:
Miro Amk says:
Faça um bom negócio e adquira uma Honda, Yamaha, Suzuki ou Kawazaki com o melhor do que é feito no oriente…Produtos japoneses !!!
Daniel Oliveira says:
Bullet says:
Quem pode ter uma Kawasaki, tenha, seja feliz e prepare o bolso, por ser uma moto melhor, naturalmente sua manutenção (peças de reposição e revisões) se torna mais cara. Para quem não é muito favorecido economicamente, como a maioria dos brasileiros, vai de Comet que é uma boa escolha também, particularmente eu a acho mais bonita e imponente, porém gosto é gosto.
Tenho uma GT e não tem osso, ela é uma moto confiável e, com seus itens de série, mesmo a versão “naked” põe no bolso suas irmãs de cilindrada manjadas.
Abraço
Luciano says:
O freio é bonito sim, mas não é melhor nunca… por isso mesmo teve que ser dois..
Ri muito disso… quem fez o comparativo não entende nada… nem se quer andou nas duas… só bateu foto e saiu falando….
CESAR SP says:
Acabamento, motor, tudo na kawa é de primeiro mundo enquanto que na kasinski vc percebe que o acabamento é muito ruim.
A comet pode ser muito bonita, mas tudo indica que seja bem ordinária.
Tive a oportunidade de conferir de perto.
Fui a uma concessionária aqui em sampa e perguntei ao vendedor: como uma empresa brasileira (kasinski) comprada por um grupo chinês (zongshen) pode ter um motor coreano (hyosung)???
O vendedor fez cara de espanto, ou seja, nem imaginava do que eu estava falando.
Isso é kasinski.
Patrick says:
Justamente o que mais me agrada na comet é a marcha longa, em 3 marcha já é possivel estar a 120km/h com ela, o que com a cvb 300 é impossivel. Na cidade uso somente 1,2,3, sendo que ela realmente fica um pouco chocha se precisar de uma retomada mais forte, mas é uma 250cc e ta bom demais o que ela faz.
Com relação a revenda, qualquer moto até 15 mil é osso de vender mesmo, eu tenho uma cb300 e to há 2 meses tentando vender por 11 mil, sendo que paguei nela 12.900 em janeiro de 2011. Então isto não quer dizer nada é um valor que qualquer um pode tirar financiamento e pegar uma moto zero km.
Tenho uma comet gtr 250 e sei das qualidades de cada uma, a Kawasaki é melhor em termos de qualidade de materiais e peças, mas eu optei pela gtr pela posição de pilotagem que é de uma verdadeira esportiva, o que me faz ter mais prática para que futuramente eu compre uma esportiva de maior cilindrada sem ter surpresas.
Raphael says:
Fabiano Guimarães (RIO) says:
Valeu!
vinicius Lupianhez says:
mas to mto feliz na minha Fazer
yuripqp says:
ainda com os mesmos problemas?
marley says:
Evandro says:
uma casca de ferida miudinha e uma bosta de freio, teve um cara ai em cima q falou q ficou esperando a importação de peças, sendo q a fabrica é brasileira.
Jader Rio Claro -SP says:
William says:
MARIA says:
Paulo says:
Não queria ter de gastar dinheiro duas vezes para ter então a moto que eu quero.. O q vcs me aconselham?
att
Paulo
william says:
natuu says:
aliás a kasinski nem faz a comet quem faz é a coreana hyosung.
video da minha comet:
http://www.youtube.com/watch?v=qmFAkTirzaY
Adriano says:
MAS EU GOSTARIA DE OPINIÕES DE PESSOAS Q TEM A COMET GTR 250 E A NINJINHA. QUAL SERIA A MELHOR?
PS: SERIA MINHA PRIMEIRA MOTO.
alex says: